橋梁預(yù)制板的蒸汽養(yǎng)護(hù)

橋梁預(yù)制板養(yǎng)護(hù)的目的在于創(chuàng)造適當(dāng)?shù)臏貪穸葪l件，保證或加速混凝土的正常硬化，常用的養(yǎng)護(hù)方法有自然養(yǎng)護(hù)、蒸汽養(yǎng)護(hù)、干濕熱養(yǎng)護(hù)、蒸壓養(yǎng)護(hù)、電熱養(yǎng)護(hù)、紅外線養(yǎng)護(hù)和太陽(yáng)能養(yǎng)護(hù)等。

   養(yǎng)護(hù)經(jīng)歷的時(shí)間稱養(yǎng)護(hù)周期，為了便于比較，規(guī)定測(cè)定橋梁預(yù)制板性能的試件必須在標(biāo)準(zhǔn)條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，其蒸汽養(yǎng)護(hù)方法可分靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段，靜停期間應(yīng)保持環(huán)境溫度不低于5℃，灌筑結(jié)束4～6h且混凝土終凝后方可升溫；升溫速度不宜大于10℃/h；對(duì)進(jìn)場(chǎng)的水泥要辦理驗(yàn)收手續(xù)，注意核對(duì)其品種、強(qiáng)度、證明文件及出廠時(shí)間，分批進(jìn)行檢查，同時(shí)還要做好工地檢驗(yàn)，袋裝水泥堆放時(shí)還應(yīng)墊底隔水、防潮，頂蓋雨蓬，放入倉(cāng)庫(kù)，時(shí)間不超過(guò)3個(gè)月。恒溫期間混凝土內(nèi)部溫度不宜超過(guò)60℃，不得超過(guò)65℃。

   在橋梁預(yù)制板恒溫養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)根據(jù)構(gòu)件脫模強(qiáng)度要求、混凝土配合比情況以及環(huán)境條件等通過(guò)試驗(yàn)確定，且降溫速度不宜大于10℃/h，保障預(yù)制板的正常使用。

橋梁梁板超載被破壞的原因

橋梁梁板超載被破壞的原因

橋梁梁板超載被破壞的原因，汽車超限超載被破壞主要有三種情況：

1.早期修建的老橋超齡負(fù)載運(yùn)營(yíng)。

2.橋梁通行的車流量超過(guò)原設(shè)計(jì)。

3.車輛違規(guī)超載。

　　超梁承載能力的汽車荷載通行，會(huì)使橋梁產(chǎn)生較嚴(yán)重的病害，行車使用性能下降，承載能力降低，結(jié)構(gòu)開(kāi)裂，壽命縮短。以為常見(jiàn)的組合式梁橋?yàn)槔?，由于其橫截面由多梁組合而成，橋梁的病害主要表現(xiàn)為橫向聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)的破壞 在橋面上，由于結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞加劇了主梁的撓度．行車道位置會(huì)出現(xiàn)較嚴(yán)重的車轍，行車平順性降低。橋面鋪裝沿主梁的鉸縫產(chǎn)生縱向的裂縫 從橋下觀察，可發(fā)現(xiàn)鉸縫開(kāi)裂，鉸縫內(nèi)填充的混凝土呈塊狀剝落，并且橋面降水沿鉸縫滲漏 瀝青混凝土鋪裝開(kāi)裂、滲，水泥混凝土橋面鋪裝層及鉸縫發(fā)生嚴(yán)重的碎裂，并且滲水 由于橋梁上部結(jié)構(gòu)的各主梁間橫向聯(lián)結(jié)主要靠鉸縫及混凝土鋪裝層實(shí)現(xiàn)，上述病害將導(dǎo)致橫向聯(lián)結(jié)完全失效。這樣，橋梁橫截面上的主梁之間無(wú)法相互傳力，行車道上的荷載將完全作用于輪下一條單獨(dú)的主梁上，而橫截面上其他梁沒(méi)有分擔(dān)，因此，橋梁的整體承載能力降低 承受荷載的主梁會(huì)因?yàn)檫^(guò)載發(fā)生破壞，在跨中梁底部位出現(xiàn)彎矩裂縫，裂縫一般為多條，分布于跨中一定區(qū)段內(nèi)。橋梁預(yù)制板有實(shí)心和空心兩種，使用的產(chǎn)品大多數(shù)是實(shí)心的，制作空心預(yù)制板的目的，簡(jiǎn)單的說(shuō)是因?yàn)樵诎宓目招牡奈恢貌皇芰?，所以在空心的地方灌注混凝土就沒(méi)有用，于是就可以把不受力的地方空起來(lái)，達(dá)到減輕重量和節(jié)省造價(jià)的目的。裂縫的出現(xiàn)會(huì)降低梁的剛度，因此．行車道下承載的主梁的梁底向下凹出，撓度加大?！?

后張法預(yù)制箱梁

后張法預(yù)制箱梁

1箱梁拆除端模后要及時(shí)對(duì)錨混凝土鑿毛處理，鑿除混凝土表面砂漿，露出石子。

2 壓漿24h后，鑿除壓漿密封的砂漿，質(zhì)檢人員請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)錨頭水泥漿是否飽滿，以推斷孔道內(nèi)壓漿質(zhì)量。檢查確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后，鑿除錨墊板及錨具外的水泥漿體，露出鋼絞線。

3 對(duì)錨墊板、錨具及外露鋼絞線用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理。

4 按照設(shè)計(jì)圖“通橋（2005）2211－Ⅱ－14”設(shè)置鋼筋網(wǎng)片，也可以直接利用橋面防裂用鋼筋焊接網(wǎng)，網(wǎng)片與梁端按設(shè)計(jì)要求留38mm凈保護(hù)層。

5 制作一端帶有螺紋的φ12鋼筋，將鋼筋旋入錨墊板的絲孔內(nèi)，并將此鋼筋與網(wǎng)片鋼筋焊接，以固定鋼筋網(wǎng)片。

6 模板采用δ＝12mm的小塊竹膠板，竹膠板上鉆孔，將帶有螺紋的φ12鋼筋露出，以便固定模板。模板低于錨穴頂部5cm，以便下灰及振搗。

7 封端混凝土采用C50無(wú)收縮混凝土，混凝土配合比為：水0.32：膠凝材料1：砂1.575：大碎石1.539：小碎石0.384：外加劑0.011：0.09。一片箱梁封端混凝土大約0.7m3，混凝土嚴(yán)格按照配合比由混凝土攪拌站拌制，通過(guò)攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，利用灰桶灌到模板內(nèi)。灌注過(guò)程中要利用鋼筋或φ30振搗棒振搗。必須保證混凝土質(zhì)量。用雙龍門架行車從預(yù)制場(chǎng)內(nèi)將空心板梁吊起，放到橋頭導(dǎo)梁上及架完板梁后連續(xù)穩(wěn)定的橋面鋼軌平板車上，然后利用絞車滑輪系統(tǒng)移動(dòng)平板車，在橋面上運(yùn)送板梁至雙導(dǎo)梁架橋機(jī)下，由架橋機(jī)依次架設(shè)板梁。

8 混凝土初凝后即可拆除模板，割除外露鋼筋并留出保護(hù)層。用鋼抹子將混凝土面抹平處理。

9 混凝土終凝后要立即噴涂養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生。

10 封端混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，采用防水涂料對(duì)封端新老混凝土之間的交接縫及新混凝土進(jìn)行防水處理。

橋梁預(yù)制板的特點(diǎn)與應(yīng)用

橋梁預(yù)制板的特點(diǎn)與應(yīng)用

橋梁預(yù)制板的使用非常受用戶認(rèn)可，在各方面均有較好的使用效果，它的主要作用是承受上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的全部荷載，并把它們和下部結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基。

因?yàn)闃蛄侯A(yù)制板的使用是在工廠加工成型后直接運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，它的尺寸包括跨度、寬度、厚度、承受活荷載等級(jí)。預(yù)制板主要是水泥的安定性和膠砂強(qiáng)度，所以使用效果才會(huì)那么好，讓橋梁的穩(wěn)固性更好，它的空心位置不受力，所以在空心的位置灌注混凝土就沒(méi)有用，于是把不受力的地方空起來(lái)，達(dá)到節(jié)省重量和節(jié)省造價(jià)的目的，取得更好的預(yù)制板應(yīng)用效果。而且現(xiàn)在為了使得它們的使用能夠滿足實(shí)際的需求，所以其型號(hào)也是很多了Q370qD就是屬于實(shí)際中使用很多的一種類型，它們的實(shí)際使用價(jià)值都是非常的高。

橋梁預(yù)制板在各橋梁制作中有著廣泛的應(yīng)用，非常受用戶認(rèn)可，了解清楚此款產(chǎn)品的特點(diǎn)對(duì)預(yù)制板使用來(lái)講是非常有必要的，需要多多注意才行