液力緩速器凈重在48kg左右，在底部可以看見。懸架方面，解放JH6采用的是前后均為少片簧結(jié)構(gòu)，其前橋采用了三片拋物線鋼板彈簧，后為四片鋼板彈簧，而這款J6P則前后均采用了多片板簧結(jié)構(gòu)，承載較JH6能力更強。使用緩速器后，可取消總重1.5噸的淋水裝置，在原水箱位置加裝一個600升的油箱，往返一次可多拉3噸貨。由于全程幾乎不用踩腳剎，單次2000公里，可節(jié)省100升燃油。為了更具體讓大家了解緩速器的真實使用情況，一起看看我們解放用戶對液力緩速器的使用心得。

用戶大談使用緩速器心得

匹配福伊特緩速器的解放J6版，平均車速更高，換擋次數(shù)更少，減少磨損的同時還能為用戶帶來、效率、高收益的優(yōu)勢體驗，使卡友的行車安全更有保障！

解放J6P———天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能。

底盤零部件位置變化多；從國五排放標準升級到國六排放標準，解放J6P主要通過EGR DOC DPF SCR的技術路線實現(xiàn)，后處理占據(jù)空間更大，比如后處理消音相比國五車，體積更大，因此底盤空間也做了很多調(diào)整。

智能化程度更高

我們可以看到，在這款車的前擋風玻璃上方和下方，分別有兩個攝像頭。從這兩個攝像頭來看，這款車具備了比較多的智能化功能。這種設計，非常符合如今重卡智能化的發(fā)展趨勢。

標配駐車空調(diào)舒適性高

這款解放J6P自動擋重卡駕駛室采用了四點懸浮設計，在整車舒適性上做了一些細節(jié)提升，主座椅為氣囊座椅，帶有腰托、自加熱等功能，讓卡友一年四季都能舒適度過。錫柴460馬力共軌發(fā)動機、800升油箱、伊頓離合器、雙錢輪胎、駱駝免維護蓄電池、制動氣路、供油油路及尿素管路VOSS接頭、WABCO、進口ABS、鋁合金儲氣筒、康邁輪轂及軸承單元等配置使整車各項性能得到升級。9英寸液晶顯示屏，安裝了喜馬拉雅系統(tǒng)，功能齊全，可為卡友的長途生活帶來一些樂趣。這款車還標配駐車空調(diào)，讓卡友不管身處何方，都能享受到四季如春的感覺。

這款車在底盤方面，采用了市場上目前為流行的雙V推桿設計，驅(qū)動橋速比為3.417，為氣囊懸架，可以有效過濾震動，提升整車行駛穩(wěn)定性，非常適合一些高附加值的貨物運輸。

國六排放、550馬力、自動擋、氣囊懸架、自動座椅加熱，這款解放J6P的配置如何？如果你是長途運輸，而且所運輸?shù)呢浳飳r效性、安全性等要求極為嚴苛，這款解放J6P自動擋重卡，是個不錯的選擇。

雖然近國六排放標準實施時間延緩，但排放標準的升級是必然的，解放作為國內(nèi)商用車保有量的車企，顯然已經(jīng)做好了排放升級的準備。5噸的淋水裝置，在原水箱位置加裝一個600升的油箱，往返一次可多拉3噸貨。期待這款國六版本的J6P可以早日量產(chǎn)上路。目前物流業(yè)對時效性的要求越來越高，為滿足用戶需求，國內(nèi)不少車企都推出了自己的大馬力車型。例如中國重汽、陜汽都已經(jīng)有了自己的540、550馬力車型。但作為國內(nèi)重型卡車的一名，一汽解放雖然早已經(jīng)將500馬力車型上市銷售，但更大的550馬力段車型卻遲遲沒有露面。