鑒于成本的考慮，大多數(shù)的車企都無法給原車配備高品質(zhì)的音響系統(tǒng)，對于一大部分人來講，好的音響系統(tǒng)已成剛需品，如果車子不能讓你每次上車時感到舒適與興奮，那它只是個移動工具而已。

有些車的音響，整體表現(xiàn)沒啥大毛病，就是聲音不清晰、不真切、分離度差。聽也能聽，但沒啥風(fēng)味兒，就適合聽廣播。這類屬于食之無味，棄之可惜。奔馳S400的車主此次特意驅(qū)車來到車音貿(mào)易毫不猶豫的扔掉原車音響升級丹拿高品質(zhì)音響喇叭。

經(jīng)路測，奔馳S400的主要噪音來源于胎噪，葉子板為胎噪、路噪、發(fā)動機噪音和排氣管噪音向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道，這些噪音在輪拱內(nèi)側(cè)形成的空腔里被來回旋轉(zhuǎn)、反射和放大，并通過鈑金震動、孔洞和車門縫隙向車內(nèi)傳遞，嚴(yán)重影響駕駛舒適性。

鑒于原車門板上沒有任何隔時措施，車內(nèi)噪音影響喇叭的發(fā)音質(zhì)量，所以我們選用了CSH止震隔音材料對門板進(jìn)行隔音處理，有效增強門板鈑金剛性，密封多余空位，為喇叭的工作提供一個“箱體式”發(fā)音環(huán)境。

按照奔馳S400車主的品味，杭州車音技術(shù)主監(jiān)精心設(shè)計搭配升級方案，前聲場選用的丹拿372主動三分頻系統(tǒng)。Esotan 372可以自然流暢地把音樂演繹得真實自然，無論是聲場的深度及開揚度，還是中頻的量感和應(yīng)有的細(xì)節(jié)，高還原原音重現(xiàn)。

奔馳S300在動力性能和排放方面樹立了新標(biāo)準(zhǔn)，動力系統(tǒng)由六缸汽1油發(fā)動機和一臺高扭矩的電動機組成，夠1大限度地降低對環(huán)境的影響。搭配經(jīng)優(yōu)化的空氣動力學(xué)系統(tǒng)、動能回收系統(tǒng)、使得S300的綜合油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色，且由于奔馳的超高工藝水準(zhǔn)駕乘舒適性能也相當(dāng)完1美。

奔馳S300的原車搭載的喇叭也相當(dāng)出色，音質(zhì)的輸出方面與一般轎車而言也是無法匹敵的，滿足普通的聽眾要求沒有任何的問題，但這臺奔馳S300的車主是一位對音樂品質(zhì)要求極高的車主，在車主看來原車的音響系統(tǒng)太過于單薄，且沒有質(zhì)感，因此車主杭州車音專業(yè)音響店對汽車做了音響的升級工作。

為了增強喇叭的低頻表現(xiàn)，且隔絕原在行駛的時候會產(chǎn)生的門板共振噪聲對喇叭噪音的影響，因此杭州車音改裝技師使用綠靜隔音材料對汽車風(fēng)噪的主要傳播途徑門板進(jìn)行全1面的隔音處理，進(jìn)而增加了門板的密封表現(xiàn)使得喇叭的安裝發(fā)揮出該有的品質(zhì)表現(xiàn)。

奔馳汽車作為豪華車型，其同時還是世界上行政級轎車細(xì)分市場成功的車型之一，從誕生之際至今不斷成為著同級車型的發(fā)展潮流。奔馳是Mercedes-Benz汽車在中國內(nèi)地的譯名，也稱為梅賽德斯-奔馳。國際上通常被簡稱為梅賽德斯，另外臺灣譯為“賓士”，香港譯為“平治”。另外，梅賽德斯-奔馳為德國的汽車品牌，為外商獨資品牌，總部設(shè)在德國斯圖加特。其的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力等眾多特點讓其有實力被贊譽為是汽車品牌之一。