5：工業(yè)鋁型材拉直校正：

工業(yè)鋁型材擠壓成型之后會有一定的偏差，成型之后要利用拉直機進行拉直校正，將剛擠壓成型的工業(yè)鋁型材校正到所要求的公差范圍之內(nèi)，拉直校正必須利用拉直機來完成，保證其精度。

6：人工時效：

擠壓生產(chǎn)出來的鋁型材，未經(jīng)時效前硬度偏低，不能作為成品使用，因此，一般來說，都必須經(jīng)過時效來提高強度。

生產(chǎn)工藝的控制：

①：鑄錠溫度控制:擠壓上機前要對鑄錠進行測溫，達到工藝要求后方能上機生產(chǎn)。

②：在線淬火工藝:固溶淬火是時效的基本前提，沒有固溶淬火時效是沒有任何意義的。因此，在擠壓機出料口要根據(jù)鑄錠牌號、型材壁厚、擠壓速度以及淬火設(shè)備狀況來選擇在線淬火工藝(風(fēng)淬、風(fēng)-霧淬、水淬等)，以保證淬火冷卻速度符合合金的淬火敏感性要求。

③：時效爐溫的設(shè)定與控制:通常，時效爐溫與時效爐表顯溫度存在一定的誤差，設(shè)定表溫時要根據(jù)爐子的實際溫度來進行設(shè)定，并密切關(guān)注時效爐溫的波動情況。

④：時效保溫:要嚴格按照工藝要求來進行時效，保溫時間要適當(dāng)，防止欠時效或過時效而導(dǎo)致硬度不夠。

坯料裝框、裝爐：

①：擠壓裝框不能過密，料與料之間要有間隔，特別是不通風(fēng)的小料、厚料間隔更加要大些，管料與小料、板料合裝一框時，管料放下面這樣有利于時效循環(huán)送風(fēng)。

②：裝爐前要將6063特殊合金與普通6063合金分開裝爐時效，由于生產(chǎn)的原因確實要同爐時效時，要取用特殊合金的工藝來進行時效

開模型材模具

有些特殊的框架型材需要開鋁型材模具。 很多異型材，制造商沒有模型，但一有通用的流水線型材都有。 我司流水線型材模具已達到千套。

鋁型材生產(chǎn)

鋁合金型材模具做好之后就能夠在鋁材擠壓機上試模，試模產(chǎn)品合格后就能夠批量生產(chǎn)。制造出去的鋁合金型材歷經(jīng)淬火，人工時效，陽極處理（上色）以后就能夠產(chǎn)生強度高，耐熱性強，表面亮麗美觀的框架材質(zhì)。

鋁型材深加工

深加工包括鋸切、沖孔、攻絲、銑削、沖壓等工序。當(dāng)然，并不是每個產(chǎn)品都需要經(jīng)歷這些步驟。根據(jù)裝配需要，有些只需要一兩步

可見，同樣是4040鋁型材，價格可以相差 3倍以上，那是因為米重不一樣。當(dāng)然第三款的強度要比上面兩款大很多。根據(jù)使用場合選擇合適的鋁型材很重要。除了這些還有兩面封口、單面封口、R 角鋁型材等等。鋁型材封口的面一般是裝飾面， R 角鋁型材一般用于框架的直角轉(zhuǎn)彎處，用于圓角過度、

生產(chǎn)的鋁合金型材是需要深加工的，我們在鋁型材深加工的過程中會遇到這樣的問題——工業(yè)鋁型材加工變形。特別是薄壁的，細小的鋁型材更加容易變形。針對這個問題，我們有自己的獨特看大

鋁型材加工哪家快, 鋁合金材料可分為變形鋁合金和鑄造鋁合金。其中，變形鋁合金可用于車身系統(tǒng)部件、熱交換器系統(tǒng)部件、廂式貨車等方面；鑄造鋁合金可用于發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、離合器踏板、方向盤等方面。

鋁合金具有比強度高、耐腐蝕和良好的加工成形性，鋁加工，熱處理后強度可與鋼的媲美，因此可作為理想的汽車輕量化材料，當(dāng)前以及今后一段時期內(nèi)，鋁合金材料是汽車輕量化的主要選擇替代材料。 與國外先進汽車相比，我國鋁合金板在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用與汽車制造業(yè)相比還有較大差距。。