吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

1．裂紋：重點(diǎn)是吊鉤下部的危險(xiǎn)斷面和鉤尾螺紋部分退刀槽斷面，如有裂紋應(yīng)予報(bào)廢。

2．由于鋼絲繩的摩擦常常產(chǎn)生溝槽，按照規(guī)定，危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10％應(yīng)報(bào)廢。不超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以繼續(xù)使用或降低載荷使用，不允許用焊條補(bǔ)焊后再使用。

3．開(kāi)口度比原尺寸增加15％：重點(diǎn)是自制的鋼筋彎曲的吊鉤，容易造成超負(fù)荷而引起開(kāi)口度增加。

4．扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10°。

5．危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。

6．板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50％時(shí)，應(yīng)報(bào)廢襯套。

7．板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5％時(shí)，應(yīng)報(bào)廢心軸。

8．吊鉤的螺紋部分被腐蝕。

防止吊鉤的游擺，司機(jī)要遵守操作規(guī)程，吊運(yùn)時(shí)吊鉤要正確定位，啟動(dòng)時(shí)要逐擋慢速啟動(dòng)，制動(dòng)器調(diào)整要適宜；吊小物件時(shí)，應(yīng)選擇較短的繩子。

吊鉤游擺的消除：

由于操作不當(dāng)?shù)蹉^產(chǎn)生游擺時(shí)，通常采用“跟車”的辦法來(lái)消除游擺。

例如吊鉤向某方向游擺，在其尚未達(dá)到zui大幅度時(shí)，使車體向同方向加速，從而在吊鉤處于鉛直位置時(shí)，吊鉤與車體運(yùn)動(dòng)同步，二者的相對(duì)速度為零，將吊鉤穩(wěn)住。

相信許多操作人員，對(duì)吊鉤如何準(zhǔn)確的操作而煩惱著，今天我們將為大家詳細(xì)介紹吊鉤操作的一些技巧，希望能夠幫助工作人員進(jìn)行精準(zhǔn)的操作。

準(zhǔn)確停鉤的技巧，在進(jìn)行起重要將吊鉤準(zhǔn)確地停在被吊重物的上方，需要用大車、小車進(jìn)行“找正”。大車相對(duì)比較容易，小車較為復(fù)雜，需要試吊來(lái)觀察吊索鋼絲繩的受力情況，如果吊鉤一邊的鋼絲繩先受力繃得較緊，而吊鉤另一邊的鋼絲繩后受力較為松弛;說(shuō)明小車偏離重物，應(yīng)把小車向鋼絲繩先受力的一側(cè)運(yùn)行，當(dāng)兩邊鋼絲繩受力相等時(shí)，小車就在正確的位置了。大家都知道吊鉤主要是運(yùn)用在起重設(shè)備上的一種機(jī)械配件，當(dāng)然了在起吊貨物的時(shí)候，它的安全性是最為重要的了，因此吊鉤的安全性是需要得到保證的，下面就給大家就這一問(wèn)題做一個(gè)分析。

吊鉤在起吊重物的過(guò)程中，同時(shí)受拉、壓、剪切和扭轉(zhuǎn)等力的作用，還受溫度的影響，有害氣體的侵蝕，以及被吊運(yùn)工件的振動(dòng)和沖擊作用。因此，加強(qiáng)吊鉤的安全檢查，對(duì)于保障安全生產(chǎn)是至關(guān)重要的。吊鉤上的任何缺陷都不得進(jìn)行焊補(bǔ)，因焊接的高溫會(huì)引起材料的機(jī)械性能和金屬組織的改變，增加材料的脆性。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，吊鉤出現(xiàn)裂紋，危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸，開(kāi)口度比原尺寸增加，扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10°，危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形等情況時(shí)應(yīng)予報(bào)廢。

在實(shí)踐中我們感到，對(duì)于吊鉤的扭轉(zhuǎn)、開(kāi)口度增加、塑性變形、斷面磨損等四種情況，用外觀檢查和卡尺測(cè)量,經(jīng)計(jì)算即可得到比較準(zhǔn)確的右論。而對(duì)于吊鉤表面及近表面的毛發(fā)裂紋和缺陷,則須分別情況，用不同的方法進(jìn)行檢查，鉤頸和鉤體部分,其表面比鐘光滑,可用磁粉探傷的方法。這種斷面形狀可使吊鉤承受壓力的面積增大，又可使斷面內(nèi)，外邊緣強(qiáng)度接近相等，從而使鉤體材料得到充分利用。