車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。

起重機配件車輪軸載荷的介紹

   一般來說起重配件車輪大多都是采用鑄鋼制造，如果負(fù)荷大的話則會采用合金鑄鋼制作的車輪，這是為了提高車輪的使用壽命，車輪的踏面要進(jìn)行熱處理。

   車輪組軸主要承受由徑向載荷（輪壓）引起的彎矩作用，按類載荷進(jìn)行耐久性計算，按第2與3類載荷進(jìn)行強度驗算時，如果是塔式起重機的車輪組軸承，還應(yīng)考慮起重機運行偏斜時產(chǎn)生的附加軸向載荷的作用。

   起重配件車輪組軸的耐負(fù)荷：主要是進(jìn)行耐久性計算，可不考慮附加軸向載荷。車輪所使用的軸承大都采用滾動軸承，它的滾動阻力小，裝配、維護(hù)和檢修都很方便。車輪的軸承應(yīng)優(yōu)先選用自動調(diào)整的球面滾子軸承，這種軸承可以容許安裝誤差與車架的變形。其次也常采用圓錐滾子軸承。隨著改革開放的不斷深入，大量國外先進(jìn)技術(shù)的引入，現(xiàn)代起重機車輪也發(fā)生了較大的變化。

行車輪啃道異常的表現(xiàn)

   (1)表現(xiàn)狀態(tài)

   ①行車傳動軸跳動。

   ②傳動齒輪或聯(lián)軸節(jié)有異聲。

   ③行車“走輪”擺動，“啃咬”軌道，“走輪”和軌道發(fā)亮有金屬屑脫落。

   (2)原因

   ①軸線安裝不準(zhǔn)，軌道安裝不夠平行、不夠水平。

   ②聯(lián)軸節(jié)安裝不準(zhǔn)。

   ③聯(lián)軸節(jié)齒磨損，走輪磨損，軌道磨損、松動等。

   ④滾鍵或鍵被切斷。

   ⑤傳動齒輪磨損，間隙大。

   ⑥傳動部件螺絲松動、吻合不好。

   (3)處理

   ①調(diào)整軸線，調(diào)正軌道。

   ②調(diào)整聯(lián)軸節(jié)。

   ③聯(lián)軸節(jié)齒磨損超過齒厚的10％時應(yīng)及時更換聯(lián)軸節(jié)。

   ④更換新鍵，更換走輪和軌道。

   ⑤調(diào)節(jié)傳動齒輪等部位的間隙，上緊各部位螺栓，保證各傳動部位嚙合良好。

行車輪的工作環(huán)境和失效形式

行車輪是起重機配件中重要零件之一，車輪體工作時車輪踏面、輪緣內(nèi)側(cè)面與軌道兩側(cè)面滾動接觸，承受較大的接觸應(yīng)力和嚴(yán)重的磨損，因此，磨損成為行車輪失效的主要形式。

車輪的磨損主要由下述兩點造成：一是接觸疲勞，其原因是由于車輪表面硬化層淺，基體硬度偏低，在強大的核觸應(yīng)力作用下，淬硬層與基體過渡區(qū)距表面20-25mm處產(chǎn)生塑性變形并形成裂紋，擴(kuò)展至表面選成疲勞脫落：第二是滑動摩擦，當(dāng)車輪運行時，輪緣內(nèi)側(cè)面與軌道兩側(cè)面接觸產(chǎn)生滑動磨損，其原因是起重機承載及車輪與導(dǎo)軌自身尺寸精度、結(jié)構(gòu)等原因而產(chǎn)生的常見磨損形式。盡管整軋車輪達(dá)到路面磨損極限時（磨損到報廢線），必須更換整個車輪，但是生產(chǎn)整軋車輪遠(yuǎn)比生產(chǎn)一對輪箍和輪心成本低廉，所以整軋車輪在經(jīng)濟(jì)上仍有優(yōu)勢，特別是踏面部分經(jīng)過耐磨處理后，其壽命也會大幅度提高。

影響起重機配件行車輪使用壽命的因素主要有車輪體承受較荷、車輪結(jié)構(gòu)。加工精度、車輪材料及熱處理質(zhì)量等。本文主要探討了從材料熱處理工藝角度提高車輪體的耐磨性和使用壽命。