滑輪組的倍率。倍率是指滑輪組省力的倍數(shù)，也是減速的倍數(shù)，用m表示，鋼絲繩分支數(shù)=n。在不考慮摩擦的理想狀態(tài)下，m值可按下式計算：單聯(lián)滑輪組的倍率等于鋼絲繩分支數(shù)；m=n；雙聯(lián)滑輪組的倍率等于鋼絲繩分支數(shù)的一半；m=n/2。

滑輪組倍率大小，對驅(qū)動裝置總體尺寸有較大的影響。倍率增加時，鋼絲繩每個分支拉 力減小，卷筒直徑也可減小。但在起升高度一定時，卷筒長度要增加，而且在起升速度不變時，需提高卷筒轉(zhuǎn)數(shù)?；喗M倍率不是越大越好，而要根據(jù)起重量按標(biāo)準(zhǔn)確定。

滑輪組在操作上應(yīng)注意哪些事項？

(1)滑輪和滑輪組在使用前，應(yīng)檢查各部件有無裂紋、損傷，轉(zhuǎn)動是否靈活，潤滑是否良好。

(2)穿繞滑輪或滑輪組的鋼絲繩必須符合滑輪的要求。當(dāng)選用的鋼絲繩直徑超過滑輪的要求時，會加劇滑輪的磨損，同時也使鋼絲繩的磨損加劇。

(3)穿繞鋼絲繩過程中，將兩只滑輪平放在地上，滑輪之間的距離根據(jù)起重量而定。起重量小，穿繞滑輪的鋼絲繩較細(xì)，穿繞時兩只滑輪問的距離也可相應(yīng)的短一些；起重量較大時，鋼絲繩相應(yīng)粗一些，穿繞滑輪組時，兩只滑輪之間的距離也應(yīng)大些。因為鋼絲繩越粗，其剛性越大，因此2只滑輪之間的距離增大后便于穿繞。用一個動滑輪時有三段繩子承擔(dān)，其后每增加一個動滑輪增加二段繩子。當(dāng)滑輪平放時，應(yīng)使滑輪的平面與地面平行。

(4)把繩頭固定在定滑輪架子上或動滑輪架子上。

(5)滑輪組當(dāng)滑輪所受力的方向變化比較大時，或在高空作業(yè)中，不宜用吊鉤型滑輪，以防脫鉤。如使用吊鉤型滑輪，應(yīng)采取保護措施。如在掛好吊鉤后，用細(xì)鋼絲將吊鉤口封住，使吊鉤不能脫出；或采用帶有卡索板的吊鉤，這種吊鉤使用更方便，在掛好吊鉤時，卡索板在彈簧的作用下彈開，將吊鉤口封住。定滑輪的中央樞軸位置是固定的,其作用是用來改變繩索或拉力的方向。

起重機操縱員的知識、經(jīng)驗、細(xì)心和注意程度在一臺現(xiàn)代化的起重機使用過程中十分重要。操縱員如何使用起重機的鋼絲繩、滑輪組和多層卷繞卷筒對作業(yè)完成情況和起重機的使用壽命有重要影響。使用前應(yīng)查明滑輪的額定起重量,不準(zhǔn)超載使用。在實際工作中,經(jīng)常把一門定滑輪和一門動滑輪所組成的滑輪組叫做“一一”滑輪組。如滑輪上元銘牌時,可用下式(僅為數(shù)據(jù)估算用,非規(guī)范公式)進行估算,但此類估算的滑輪只允許在一般吊裝 作業(yè)中使用。

滑輪組的產(chǎn)生是人類智慧的結(jié)晶，在我們的日常生活中運用的十分廣泛，在現(xiàn)代文明社會中，高層建筑越來越多，許多建筑工程并不是靠人工的就可以完成的，滑輪組作為起重設(shè)備中重要的配件起到了關(guān)鍵的作用。在建筑行業(yè)的帶領(lǐng)下，滑輪組設(shè)備擁有廣大的市場與發(fā)展?jié)摿??；喗M在起重機、卷揚機、升降機等機械中得到廣泛應(yīng)用，是一種非常重要的起重機配件。相信在不遠(yuǎn)的未來，經(jīng)過市場的檢驗與技術(shù)革新滑輪組設(shè)備一定會為我們的生活帶來更大的便利。

使用滑輪組能夠有效節(jié)省作用力

滑輪組是由多個滑輪組成的簡單機械，滑輪組既可以省力又可以改變力的方向，在起重設(shè)備中是較為常用的設(shè)備之一。為了達(dá)到節(jié)省力和改變動力的方向雙層效果，可以把定滑輪和動滑輪組合成滑輪組。

滑輪組可以節(jié)省力的大小，但是沒有既省力又省距離的滑輪，使用滑輪組時，滑輪組用極端繩吊著物體，提起物體所用的力就是物重的幾分之一?；喗M的特點就是省力，但是使用滑輪組雖然省了力，但是費了距離。對于非供方責(zé)任造成的設(shè)備損壞，公司可優(yōu)先提供配件和修理并長期優(yōu)惠提供設(shè)備易損件的供應(yīng)。動力移動的距離大于貨物升高的距離，滑輪組時由定滑輪和動滑輪組成的，定滑輪可以改變力的方向，但不能省力的拉動物體。

動滑輪不可以改變力的方向，但是能省一半的力拉動物體。滑輪組結(jié)合了定滑輪和動滑輪，這樣既可以改變力的方向，又能很省力的拉動物體。若不計滑輪組使用中所做的額外功，松華倫用的越多越省力。