滑輪組屬于起重機(jī)配件的一種，我們經(jīng)常講一定數(shù)量的動(dòng)滑輪和定滑輪組合成各種形式稱為滑輪組?；喗M既省力又能改變力的方向?；喗M在起重機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、升降機(jī)等機(jī)械中得到廣泛應(yīng)用，是一種非常重要的起重機(jī)配件。

定滑輪的特點(diǎn)：

通過(guò)定滑輪來(lái)拉鉤碼并不省力。通過(guò)或不通過(guò)定滑輪，彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)是一樣的。可見(jiàn)，使用定滑輪不省力但能改變力的方向。在不少情況下。改變力的方向會(huì)給工作帶來(lái)方便。比如升旗時(shí)向下拉繩子，向上升起。

起重機(jī)配件吊鉤下滑輪組由兩個(gè)下滑輪、吊罐懸掛梁、吊鉤及壓重塊等部分組成，通常起重機(jī)上所配用的吊鉤只用于吊裝作業(yè)，其工作級(jí)別較低，因此只需按M3或M4選擇標(biāo)準(zhǔn)吊鉤，而不必按M7考慮。

起重機(jī)配件吊鉤下滑輪組的總重量，如太重，將影響纜索起重機(jī)的有效起重能力，徒然消耗部分能量；例如，汽車、火車、輪船等運(yùn)輸裝置在啟動(dòng)、加速階段可以采用大傳動(dòng)比的傳動(dòng)系統(tǒng)，開(kāi)足馬力全力沖刺，而不要采用傳動(dòng)比小的傳動(dòng)系統(tǒng)。而如太輕，則當(dāng)空載的吊鉤下滑輪組升至較高位置時(shí)，就可能無(wú)法克服懸垂于承馬間的起升繩的張力，而靠其自重下降，特別是當(dāng)小車運(yùn)行至副車側(cè)的非正常工作區(qū)邊緣時(shí)更是如此。好的辦法應(yīng)當(dāng)是在設(shè)計(jì)中盡量減輕吊鉤下滑輪組的自重，在吊運(yùn)混凝土?xí)r，依靠所吊掛的空吊罐的重量，即可滿足空罐下降的要求；另再估算出在惡劣情況下仍能順利下降所需的重量，將此重量與其自重的差值，做成多塊壓重塊的形式，以便在必要時(shí)添裝到吊鉤下滑輪組上，從而滿足吊裝工作的需要。

應(yīng)注意以下事項(xiàng)

　　1、在受力方向變化較大的地方和高空作業(yè)中，禁止使用起重配件吊鉤滑輪，應(yīng)采用吊環(huán)滑輪，以防脫鉤。若受條件限制，需用吊鉤滑輪作業(yè)時(shí)，必須在吊鉤上加封閉鎖裝置。

 　2、吊運(yùn)時(shí)，起重配件滑輪與鋼絲繩必須選配恰當(dāng)。如果輪槽窄，鋼絲繩粗，將造成輪緣被鋼絲繩擠壓破壞，鋼絲繩被嚴(yán)重磨損：如果輪槽過(guò)寬，鋼絲繩受力后被壓扁，易損壞，一般選用輪槽寬度較鋼絲繩直徑大1～2.5mm為宜。

　　3、起重配件滑輪組在進(jìn)行使用時(shí)，嚴(yán)禁使用手直接攀抓正在行走的鋼絲繩。同時(shí)為了避免因?yàn)檩啿劭ㄖ?，?yīng)檢查鋼絲繩的牽引方向與導(dǎo)向滑輪的位置是否正確。