SBD申克稱減速機(jī)性能良好，結(jié)構(gòu)緊湊，使用壽命長，安裝維護(hù)方便，在行業(yè)中具有較高知名度。該減速機(jī)由兩部分組合而成。第1部分高速級采用內(nèi)齒為針銷，外齒為短幅擺線齒的方式。第2部分低速級采用弧齒錐齒方式。軸孔輸出傳動齒輪都經(jīng)過熱處理淬火后硬度達(dá)HRC58-60。該減速機(jī)是由行星擺線針輪傳動為前級減速，弧齒錐齒減速傳動為后級減速，直聯(lián)組合而成的。

     SBD申克稱減速機(jī)規(guī)格：SBD50、SBD65、SBD75、SBD85

    SBD申克稱減速機(jī)由兩部分組合而成。第1部分（高速級）采用內(nèi)齒為針銷，外齒為短幅擺線齒的方式。第2部分（低速級）采用弧齒錐齒方式。軸孔輸出傳動齒輪都經(jīng)過熱出來淬火后硬度達(dá)HRC58-60。特點(diǎn)：高速比、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低、使用壽命長。配套功率一般在0.37KW~7.5KW。隨著機(jī)械行業(yè)的迅速發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)也快速發(fā)展，各種機(jī)械的運(yùn)動都離不開速度，有加速裝置就需要有相應(yīng)的減速裝置，所以減速機(jī)的應(yīng)用也越來越廣泛，應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域，減速機(jī)有什么用途呢?？梢愿鶕?jù)用戶要求配置相應(yīng)的功率，同時(shí)分解現(xiàn)場工藝、空間大小

    河北橋星質(zhì)量可靠的SBD申克稱減速機(jī)質(zhì)量可靠，值得信賴。后期維護(hù)成本較低。廠家供應(yīng)放心用。

國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機(jī)械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的減速器問題更突出，使用 壽命不長。國內(nèi)使用的大型減速器（500kw以上），多從國外（如丹麥、德國等）進(jìn)口，花去不少的外匯。60年代生產(chǎn)的少齒差傳動、擺線針輪傳動、諧波傳動等減速器具有傳動比大，體積小、機(jī)械效率高等優(yōu)點(diǎn)。但受其傳動的理論的限制，不能傳遞過大的功率，功率一般都要小于40kw。由于在傳動的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此，沒能從根本上解決傳遞功率大、傳動比大、體 積小、重量輕、機(jī)械效率高等這些基本要求。90年代初期，國內(nèi)出現(xiàn)的三環(huán)（齒輪）減速器，是一種外平動齒輪傳動的減速器，它可實(shí)現(xiàn)較大的傳動比，傳遞載荷的能力也大。它的體積和重量都比定軸齒 輪減速器輕，結(jié)構(gòu)簡單，效率亦高。由于該減速器的三軸平行結(jié)構(gòu)，故使功率/體積（或重量）比值仍小。且其輸入軸與輸出軸不在同一軸線上，這在使用上有許多不便。北京理工大學(xué)研制成功的“內(nèi)平動 齒輪減速器”不僅具有三環(huán)減速器的優(yōu)點(diǎn)外，還有著大的功率/重量（或體積）比值，以及輸入軸和輸出軸在同一軸線上的優(yōu)點(diǎn)，處于國內(nèi)地位。目前國外經(jīng)濟(jì)形勢不容樂觀，創(chuàng)新型減速機(jī)企業(yè)要以大項(xiàng)目、好項(xiàng)目為支撐，繼續(xù)加大對技術(shù)與專人人才的投入，不斷形成。國內(nèi)有少數(shù)高等學(xué)校和廠礦企業(yè)對平動齒輪傳動中的某 些原理做些研究工作，發(fā)表過一些研究論文，在利用擺線齒輪作平動減速器開展了一些工作。