SBD申克稱(chēng)減速機(jī)性能良好，結(jié)構(gòu)緊湊，使用壽命長(zhǎng)，安裝維護(hù)方便，在行業(yè)中具有較高知名度。該減速機(jī)由兩部分組合而成。第1部分高速級(jí)采用內(nèi)齒為針?shù)N，外齒為短幅擺線齒的方式。而中國(guó)微型減速電機(jī)，從為滿足裝備配套需要開(kāi)始，歷經(jīng)自行設(shè)計(jì)、研究開(kāi)發(fā)、規(guī)模制造階段，已形成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵材料、專(zhuān)用制造設(shè)備、測(cè)試儀器等配套完整、化程度不斷提高的產(chǎn)業(yè)體系。第2部分低速級(jí)采用弧齒錐齒方式。軸孔輸出傳動(dòng)齒輪都經(jīng)過(guò)熱處理淬火后硬度達(dá)HRC58-60。

     SBD申克稱(chēng)減速機(jī)規(guī)格：SBD50、SBD65、SBD75、SBD85

推動(dòng)自主立異，施行戰(zhàn)略，前進(jìn)硬齒面齒輪減速機(jī)附加值當(dāng)前缺少專(zhuān)業(yè)人才已變成制約中國(guó)硬齒面齒輪減速機(jī)職業(yè)進(jìn)一步開(kāi)展的瓶頸，這勢(shì)必會(huì)影響中國(guó)硬齒面齒輪減速機(jī)職業(yè)的世界競(jìng)賽力。要處理這個(gè)標(biāo)題，能夠走內(nèi)部開(kāi)發(fā)和外部引入相結(jié)合的路途。培育和引入硬齒面齒輪減速機(jī)專(zhuān)業(yè)人才，提升智力本錢(qián)要素中國(guó)硬齒面齒輪減速機(jī)職業(yè)為勞動(dòng)密集型職業(yè)。SBD申克稱(chēng)專(zhuān)用減速機(jī)性能特點(diǎn):SBD系列申克秤專(zhuān)用減速機(jī)是由行星擺線傳動(dòng)為前級(jí)減速，弧齒錐齒減速傳動(dòng)為后級(jí)減速，廣泛應(yīng)用于冶金，水泥，鋼鐵，礦山，煤炭，化工等行業(yè)的調(diào)速秤上。充沛發(fā)揮政府的引導(dǎo)撐持效果，為硬齒面齒輪減速機(jī)職業(yè)開(kāi)展發(fā)明良好環(huán)境。大力開(kāi)展硬齒面齒輪減速機(jī)工業(yè)集群，打造硬齒面齒輪減速機(jī)工業(yè)鏈。

??行業(yè)的發(fā)展不僅要求產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)、創(chuàng)新體制的建立，還在于龍頭企業(yè)的帶動(dòng)動(dòng)力。當(dāng)動(dòng)力逐漸增多，良性的運(yùn)轉(zhuǎn)能力不斷疊加，行業(yè)的發(fā)展將不斷提高、升級(jí)，向著健康、高效發(fā)展。

國(guó)內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過(guò)低的問(wèn)題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的減速器問(wèn)題更突出，使用 壽命不長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)使用的大型減速器（500kw以上），多從國(guó)外（如丹麥、德國(guó)等）進(jìn)口，花去不少的外匯。60年代生產(chǎn)的少齒差傳動(dòng)、擺線針輪傳動(dòng)、諧波傳動(dòng)等減速器具有傳動(dòng)比大，體積小、機(jī)械效率高等優(yōu)點(diǎn)。但受其傳動(dòng)的理論的限制，不能傳遞過(guò)大的功率，功率一般都要小于40kw。由于在傳動(dòng)的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒(méi)有突破，因此，沒(méi)能從根本上解決傳遞功率大、傳動(dòng)比大、體 積小、重量輕、機(jī)械效率高等這些基本要求。根據(jù)用戶臺(tái)時(shí)產(chǎn)量的大小，配置相應(yīng)的功率，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工藝、空間大小，需注明左裝還是右裝SBD系列減速機(jī)是上海錫藍(lán)機(jī)械專(zhuān)為申克稱(chēng)配套而設(shè)計(jì)的減速機(jī)，該減速機(jī)是由行星擺線減速傳動(dòng)為前級(jí)減速，弧齒錐齒減速傳動(dòng)為后級(jí)減速，直聯(lián)組合而成。90年代初期，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的三環(huán)（齒輪）減速器，是一種外平動(dòng)齒輪傳動(dòng)的減速器，它可實(shí)現(xiàn)較大的傳動(dòng)比，傳遞載荷的能力也大。它的體積和重量都比定軸齒 輪減速器輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率亦高。由于該減速器的三軸平行結(jié)構(gòu)，故使功率/體積（或重量）比值仍小。且其輸入軸與輸出軸不在同一軸線上，這在使用上有許多不便。北京理工大學(xué)研制成功的“內(nèi)平動(dòng) 齒輪減速器”不僅具有三環(huán)減速器的優(yōu)點(diǎn)外，還有著大的功率/重量（或體積）比值，以及輸入軸和輸出軸在同一軸線上的優(yōu)點(diǎn)，處于國(guó)內(nèi)地位。國(guó)內(nèi)有少數(shù)高等學(xué)校和廠礦企業(yè)對(duì)平動(dòng)齒輪傳動(dòng)中的某 些原理做些研究工作，發(fā)表過(guò)一些研究論文，在利用擺線齒輪作平動(dòng)減速器開(kāi)展了一些工作。