齒輪失效原因：輪齒工作時(shí)，表面接觸應(yīng)力按脈動(dòng)循環(huán)變化，由于材料的不均勻性和應(yīng)力分布的不均勻性，在輪齒相接觸的側(cè)面接觸應(yīng)力較大的點(diǎn)，會發(fā)生如銹蝕一樣的表皮剝落情況，稱為疲勞點(diǎn)蝕。

疲勞點(diǎn)蝕是軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)主要失效形式。

避免措施：采用閉式齒輪傳動(dòng)；輪齒進(jìn)行齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算；失效原因：高速重載及潤滑和散熱不良時(shí)，由于發(fā)熱而使?jié)櫥驼扯冉档投粩D出，使兩輪齒接觸面常常出現(xiàn)一種互相焊連起來的現(xiàn)象，稱為膠合。當(dāng)兩輪齒齒面相對滑動(dòng)時(shí)，其表面膠合處即被撕下形成膠合痕跡，之后將使輪齒失效。

齒輪的常用材料及熱處理

1、鍛鋼

是制造齒輪的主要材料，一般采用含碳量為0.1%—0.6%的碳素鋼或合金鋼。按輪齒表面硬度要求又可分為：HBS≤350和HBS>350兩類。

2、鑄鋼

通常用于尺寸較大(一般d>400～600㎜)、輪坯不宜鍛出的齒輪。

3、鑄鐵  

一般用于尺寸較大而低速的齒輪，并多采用質(zhì)優(yōu)的鑄鐵（如灰鐵HT300、球鐵QT450—5等）鑄造。

4、非金屬材料

為消除噪聲，對高速、承載小的齒輪，可采用塑料、尼龍、皮革等非金屬材料制造，并與金屬齒輪相匹配使用。

常用的熱處理工藝有：調(diào)質(zhì)、正火（軟齒面）；表面淬火、滲碳淬火、滲氮（硬齒面）

    
傘齒輪使用過程中，許多因素都會導(dǎo)致傘齒輪出現(xiàn)損壞，車軸齒輪箱所用的潤滑油承載能力低是造成齒輪早期損壞的原因之一。傘齒輪的加工工藝及某些設(shè)計(jì)參數(shù),對齒輪使用壽命也有極大影響。而要想減少傘齒輪的磨損情況，需要做好以下幾點(diǎn):原料選型有必要合理首要一定要在調(diào)質(zhì)處理上過關(guān)。依據(jù)齒輪傳動(dòng)時(shí)兩輪滑動(dòng)系數(shù)的改變規(guī)則可知，鑄鋼傘齒輪齒根的滑動(dòng)系數(shù)大于其齒頂?shù)幕瑒?dòng)系數(shù)，而小齒輪齒根的滑動(dòng)系數(shù)又大于大齒輪齒根的滑動(dòng)系數(shù)，為了使大、小減速齒輪的齒根磨損挨近持平，小齒輪應(yīng)選用較硬的材料來制作，并在熱處理上使其硬度比大齒輪的硬度高數(shù)十個(gè)HB，小齒輪也可選用高頻感應(yīng)沿齒溝加熱和表面淬火，增加其耐磨性。