玻纖土工格柵提高了基材的耐磨性和抗剪切力

   玻纖土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。在處理瀝青 路面反射裂紋應(yīng)用上，已成為不可替代的材料。該產(chǎn)品是以高強(qiáng)無堿玻璃纖維通過經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù)坡、機(jī)場(chǎng)跑道、防沙治沙等工程項(xiàng)目。

   玻纖土工格柵是選用增強(qiáng)型無堿玻纖紗，利用經(jīng)編機(jī)織成基材，采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu)，充分利用織物中紗線強(qiáng)力，改善其力學(xué)性能，使其具有良好的抗拉強(qiáng)度，抗撕裂強(qiáng)度和耐蠕變性能，并經(jīng)過改性瀝 青涂覆處理而成的平面網(wǎng)絡(luò)狀材料。其因循相似相容原理，重點(diǎn)突出其與瀝青混合料的復(fù)合性能，并充分保護(hù)玻纖基材，極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強(qiáng)，抵抗裂縫車轍等公路病害產(chǎn)生，結(jié)束了瀝青路面難以增強(qiáng)的難題。

涂覆玻璃纖維土工格柵的粘結(jié)劑

     玻璃纖維土工格柵成型后須經(jīng)粘結(jié)劑處理。能用于玻璃纖維土工格柵的粘結(jié)劑的種類很多，如瀝青、橡膠改性瀝青、不飽和聚酯、乙烯脂、環(huán)氧樹脂、聚酯、聚氨酯、聚烯烴和酚樹脂等。涂覆實(shí)踐表明，粘結(jié)劑是采用合成彈性體粘結(jié)劑和合成熱塑性粘結(jié)劑，如類、一丁二烯橡膠、增粘性瀝青、增粘性鑄烯等。就粘結(jié)劑而言，它必須是穩(wěn)定的，還應(yīng)具備下述特征；粘結(jié)劑被涂覆到格網(wǎng)上后，其復(fù)合材料應(yīng)存放1年以上。這期間粘結(jié)劑不應(yīng)明顯降解和喪失粘結(jié)性能，否則會(huì)發(fā)生某種有害的化學(xué)變化或與浸涂格柵的樹脂相互作用，如樹脂透過粘結(jié)劑揮發(fā)并玻壞它的性能，以及在大氣中氧化或發(fā)生其它有害反應(yīng)。另外，粘結(jié)劑不應(yīng)明顯地溶于或滲透到浸涂過樹脂的格柵中。在適當(dāng)?shù)拇娣艤囟群蜅l件下，其應(yīng)有足夠的粘度并能使格柵保持其成型外觀，還要抗張力作用下發(fā)生卷曲變形等。粘結(jié)劑還必須保持相應(yīng)的性能平衡，如壓敏型粘結(jié)劑應(yīng)有很好的粘結(jié)強(qiáng)度、較高的剪切強(qiáng)度，而對(duì)其剝離強(qiáng)度的要求不必太高，同時(shí)其內(nèi)聚強(qiáng)度要超過粘結(jié)強(qiáng)度，熔點(diǎn)和粘度也應(yīng)分別為160℃和低于6000厘泊，軟化點(diǎn)應(yīng)在60℃以上。

    玻纖土工格柵搭接為縱向搭接寬度不小于20cm，橫向搭接寬度不小于15cm，縱向搭接應(yīng)依據(jù)瀝青攤鋪偏向?qū)⑶耙环糜诤笠环稀２＠w格柵鋪設(shè)終了后應(yīng)用優(yōu)良水泥釘與尺寸為30mm30mm厚0.3mm的牢固鐵皮牢固玻纖格柵，可依據(jù)施工實(shí)際情況肯定牢固間距。在工程實(shí)踐中，有些施工單位采納灑布粘層油后間接攤鋪玻纖格柵，壓路機(jī)緊隨厥后碾壓，其后果較好，玻纖格柵也不易起海浪。嚴(yán)格控制輸送混雜料的車輛收支，在格柵層上制止車輛急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾注混雜料腳料，以避免對(duì)玻纖格柵的毀壞;玻纖格柵背膠易溶于水，雨天或路面濕潤(rùn)時(shí)不得施工;玻纖格柵為玻璃纖維制作，對(duì)人體皮膚易發(fā)生安慰感化，施工職員須戴防護(hù)手套;格柵鋪設(shè)時(shí)，請(qǐng)求路面溫度在560之間。

玻纖土工格柵施工現(xiàn)場(chǎng)

   后瀝青表層構(gòu)造的剖析，我們能夠曉得瀝青混凝土在高溫流變特性，而且沒有機(jī)制來抑止瀝青混凝土中的骨料運(yùn)動(dòng)時(shí)遭到的負(fù)載負(fù)荷，招致瀝青外表的通道，這是發(fā)情的構(gòu)成的主要緣由。

   玻璃纖維土工格柵用于瀝青掩蓋層，在瀝青外表起骨架作用。瀝青混凝土的骨料穿過格柵，構(gòu)成復(fù)合機(jī)械鎖系統(tǒng)，限制了匯集體的運(yùn)動(dòng)，增加了瀝青掩蓋層的橫向約束力。瀝青外表的每一局部都互相作用，阻止了瀝青外表的運(yùn)動(dòng)，從而起到了抗車轍的作用。