軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)就業(yè)前景分析

　隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建立、協(xié)調(diào)的旅客運(yùn)輸體系成為了時(shí)代關(guān)注的熱點(diǎn)問題。1、空乘的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼，高薪主要在于飛行小時(shí)費(fèi)和駐外補(bǔ)貼，一般在12000元以上。而動(dòng)車、高鐵、地鐵作為新型的鐵路運(yùn)輸方式，具有經(jīng)濟(jì)、速度快、運(yùn)輸能力大、安全舒適度高、節(jié)能、環(huán)保等技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。這些新型的運(yùn)力形式不僅能加強(qiáng)和完善綜合運(yùn)輸通道，也能為旅客帶來更方便，快捷的服務(wù)。截至2015年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬公里，連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國(guó)90%以上人口。

鄭州市盛世航空職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校是在鄭州航空港建設(shè)的需求下及鄭州市人力資源和社會(huì)保障局指導(dǎo)下建立的一所培養(yǎng)航空服務(wù)人才的職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校。

航空乘務(wù)員工作內(nèi)容商丘航空乘務(wù)培訓(xùn)學(xué)校

航空乘務(wù)員按照職責(zé)（或者說功能）來分有三種，分別是純乘務(wù)員、乘務(wù)員兼職安全員（限男性）和專職安全員。

三者統(tǒng)一的職責(zé)是負(fù)責(zé)飛機(jī)在飛行過程中的安全，不同點(diǎn)在于乘務(wù)員的工作傾向于更好地服務(wù)乘客，以良好的形象、貼心的服務(wù)為航空公司爭(zhēng)取更多顧客的青睞，保證航空公司的客運(yùn)市場(chǎng)。熱愛祖國(guó)，遵紀(jì)守法，有尊嚴(yán)地行事，對(duì)航空服務(wù)有興趣，有較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)和良好的道德素質(zhì)。專職安全員的職責(zé)是保證飛機(jī)在飛行的過程中不會(huì)受到來自乘客的干擾，以及在飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況時(shí)穩(wěn)定維持乘客的秩序，防止任何因素影響到機(jī)長(zhǎng)采取應(yīng)急措施等。乘務(wù)員兼職安全員則是以上兩項(xiàng)工作都要做，工作雙向側(cè)重，當(dāng)然拿的工資也要多出一些。商丘航空乘務(wù)培訓(xùn)學(xué)校

總的來說，只要上飛，無論是以上三個(gè)崗位中的哪一個(gè)，核心任務(wù)都是要保證飛行的安全，把乘客安全送達(dá)目的地，同時(shí)也要讓乘客在飛行的過程中享受舒適、貼心的服務(wù)，保證航空公司在乘客群體中良好的口碑。商丘航空乘務(wù)培訓(xùn)學(xué)校

空乘就業(yè)前景如何？

空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景分析

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各個(gè)國(guó)家的交流也可以變的更加頻繁起來。由于人們的生活水平也在不斷的提高加上飛票價(jià)格不貴，所以飛機(jī)成為人們主要的交通工具，那么飛機(jī)上的空乘人員需求也會(huì)增大。

目前我國(guó)空乘專業(yè)人才缺口接近50萬，我國(guó)正處于從"民航大國(guó)"向民航強(qiáng)國(guó)的偉大轉(zhuǎn)變過程中。乘務(wù)專業(yè)的課程介紹：《民航常識(shí)》、《民航概論》、《民航法規(guī)》、《客艙服務(wù)與面試技巧》、《空乘概論》、《心理學(xué)》、《普通話》、《禮儀》、《化妝技巧》等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)對(duì)空乘專業(yè)人才需求接近50萬。在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對(duì)獨(dú)立，甚至閉塞，這也是造成我國(guó)空乘專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因。

2011-2020年運(yùn)力增長(zhǎng)需求態(tài)勢(shì)：

根據(jù)中國(guó)民用航空局統(tǒng)計(jì)：

1、2010年—2020年10年間，民用航空公司飛機(jī)增加量大約為：4300－1608≈2700（架）；

2、我國(guó)專業(yè)航空人才人數(shù)需求量:飛機(jī)數(shù)量 = 200： 1；

3、10年內(nèi)需要新增專業(yè)航空人才數(shù)量：200×2700=540000，每年需要新增540000÷10=54000人/年；

4、因?yàn)樵趰弳T工的離休、退休、辭職離職等原因，需要遞補(bǔ) 20000人/年；

5、專業(yè)航空人才在航空行業(yè)平均每年需求總量為： 54000 20000=74000人

對(duì)于空乘專業(yè)，

大部分人談不上陌生，

也說不上很熟悉，

處于對(duì)這個(gè)專業(yè)朦朧認(rèn)知階段。

聽到過很多人會(huì)這樣問：

飛機(jī)上看到的更多是空姐，男生做空乘合適嗎？

空乘專業(yè)未來就業(yè)前景到底怎么樣？

民航空乘專業(yè)人員缺乏，空乘專業(yè)就業(yè)前景好

1.國(guó)家政策推動(dòng)：國(guó)家十二五規(guī)劃中，航空業(yè)已成為國(guó)家十二五重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)。

2.航空工作環(huán)境好：在機(jī)場(chǎng)或?qū)懽謽菑氖潞娇辗?wù)工作，國(guó)家法定節(jié)假日正常放假。

3.航空發(fā)展空間大：近幾年航空事業(yè)發(fā)展迅速，空乘服務(wù)人才供不應(yīng)求。

4.航空工資待遇高：崗位薪酬制度為基本工資加提成加住房補(bǔ)助，綜合月薪7000以上。

該報(bào)告中指出民航業(yè)現(xiàn)狀：目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，未來20年我國(guó)至少需要民航類人才24萬人。