建基水泥制品廠——廣州黃埔貝雷片租賃公司

貝雷架

在中國的1706年的時候，在宜昌和宜都之間，使用了仿貝雷架的在長江上的第yi座浮橋。

這就是建設(shè)于1706年的滬定鐵索橋跨長約100m，寬約2.8M，由13條錨固于兩岸的鐵鏈組成,1935年中國工農(nóng)紅ii軍i長征途中經(jīng)渡此橋。

我國古代石拱橋的杰出代表是舉世聞名的河北省趙縣的趙州橋〈又稱安濟橋），該橋在隋大業(yè)初年（公元605年左右〉為李春所創(chuàng)建，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨37m,，寬9m，拱失高度7.23m，在拱圈兩肩各設(shè)有二個跨度不等的腹拱，這樣既能減輕橋身自重，節(jié)省材料，又便于排洪、增加美觀，趙州橋的設(shè)計構(gòu)思和工藝的精巧。

不僅在我國古橋是首屈一指，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀(jì)中葉才出現(xiàn)，比我國晚了一千二百多年，趙州橋的雕刻藝術(shù)，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態(tài)逼真，琢工的精致秀麗，不愧為文i物寶庫中的藝術(shù)珍品，我國石拱橋的建造技術(shù)在明朝時曾流傳到日本等國，促進(jìn)了與世界各國人民的文化交流并增進(jìn)了友誼。

世界上第yi座具有鋼筋混凝土主梁的斜拉橋，是1925年在西班牙修建跨越但波爾河的水道橋，主跨為60.35m香港青馬大橋橫跨青馬灣海峽，與香港新機場相連，耗資9．15億美元。該橋跨度為1377m。名列世界第五，與江陰長江大橋是"姐妹橋"。西班牙的盧納巴里奧斯橋，跨徑達(dá)440m，采用了雙面輻射形密索布置，為目前世界上跨徑zui大的預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。

貝雷架也稱為“裝配式公路鋼橋”，原名叫“321”公路鋼橋。是我國的戰(zhàn)備公路鋼橋。貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件、設(shè)備。

貝雷橋是世界上應(yīng)用廣泛，zui為流行的一種橋梁，它具有結(jié)構(gòu)簡單，運輸方便，架設(shè)快速，分解容易的特點。同時具備承載能力大，結(jié)構(gòu)剛性強，疲勞壽命長等優(yōu)點。它能根據(jù)實際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時橋，應(yīng)急橋和固定橋。具有構(gòu)件少，重里輕，成本低的特點。

貝雷架組成

拊架由上、下弦桿﹑豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有扮架連接誚孔。

貝雷架的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強弦桿和雙層銜架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個螳栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排布架同節(jié)間連接用的，靠兩端的兩個孔是跨節(jié)間連接用的。多排拊架作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節(jié)i架的接合部。

在下弦桿上，設(shè)有4塊橫粱墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置:在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設(shè)有兩個橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。

預(yù)防貝雷片出現(xiàn)裂痕

預(yù)防貝雷片出現(xiàn)裂痕首先zui重要的就是增強混凝土的初期養(yǎng)護(hù)，貝雷片混凝土澆筑完后，表露概況應(yīng)及時用草墊、草袋或塑料薄膜籠蓋，并灑水潮濕養(yǎng)護(hù)。在氣溫高、濕度低、風(fēng)速大的天氣應(yīng)盡早籠蓋、噴水霧養(yǎng)護(hù)，并恰當(dāng)遲誤養(yǎng)護(hù)時候。避免混凝土內(nèi)部束縛引發(fā)的概況溫度裂痕，一般采納節(jié)制混凝土概況與外界或內(nèi)部的溫差的編制，使其小于25℃。常常操縱節(jié)制辦法是∶對加熱養(yǎng)護(hù)的構(gòu)件，應(yīng)采納遲緩起落溫，使升降溫度不大于10C/h，并寄望遲緩揭蓋、脫模，避免概況溫度應(yīng)力過大;對大體積結(jié)構(gòu)，當(dāng)混凝土與外界溫差較除夜時，應(yīng)采納保溫養(yǎng)護(hù)，得當(dāng)處長拆模時候，使溫差節(jié)制在25°C以內(nèi)。

檢測好貝雷片的內(nèi)部

檢測好貝雷片的內(nèi)部約束引起的表面溫度裂痕，一般采用控制貝雷片表面與外界或內(nèi)部的溫差的方法，使其小于25°℃。常用控制措施是∶對加熱養(yǎng)護(hù)的構(gòu)件，應(yīng)采用緩慢升降溫，使升降溫度不大于10C/h，并注意緩慢揭蓋、脫模，避免表面溫度應(yīng)力過大;對大體積結(jié)構(gòu)，當(dāng)貝雷片與外界溫差較大時，應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)，適當(dāng)處長拆模時間，使溫差控制在25°C以內(nèi)。