建基水泥制品廠——廣州天河貝雷片租賃廠家

"321"鋼橋是裝配式公路鋼橋的zui大特點

1.剪應(yīng)力為0.45×1300=585MPa。現(xiàn)有進(jìn)口貝雷梁多系2O世紀(jì)40年代的產(chǎn)品，材料屈服點強(qiáng)度為351MPa，其容許應(yīng)力按0.7×351=245MRPa考慮，銷子容許應(yīng)力可考慮與國產(chǎn)銷子一樣。情況下，強(qiáng)度提高了33%，剛度提高了2.3倍。適用范圍單車道橋面凈寬4.2。組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91Mo廣州天河貝雷片租賃廠家

2應(yīng)用貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門吊車，導(dǎo)梁,架橋機(jī),吊籃等.貝雷昱架組合門式起重機(jī),采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的工作場地，廣泛應(yīng)用于公路﹑鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項目﹑橋梁施工預(yù)制場起吊移運(yùn)預(yù)制構(gòu)件﹑橋敞旁運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。構(gòu)造貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。

3.貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層銜架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排柏架同節(jié)間連接用的?？績啥说膬蓚€孔是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。

4.在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的湍部槽鋼腹板上還設(shè)有兩個橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。貝雷片的材料為16Mn，每片架重27Okgo廣州天河貝雷片租賃廠家

貝雷片托梁要求:用于拼裝三排雙層橋梁的上層將架。在已拼好的下層銜架上要安裝上層罕架時，須將橋外抬來的捫架先擱在底層橫梁上，由于三排橋梁的橫梁端部已無余地擱置罕架，托梁則用以接長橫梁以滿足此項需要。妳使用時，將其插入橫梁腹板，尾部扣在栓釘上就位。安裝1片罕架需用兩根托梁。隨布架向前拼裝，托梁的位置也往前移動使用起來更為方便根據(jù)銜架組合形式及橋粱長度等確定作業(yè)編組與分工。

1．貝雷片單排單層橋拼裝技巧:由作業(yè)隊長1人，作業(yè)手28人，編為4個組。

1）貝雷片希架組∶2個，共16人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、拼裝析架，安裝扮架誚。

(2）貝雷片橫梁組:1個，共8人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、安裝橫梁。

(3）貝雷片連接組:1個，共4人﹔負(fù)責(zé)安裝橫梁夾具、斜撐、抗風(fēng)拉桿?？刹辉O(shè)橋面組，待珩架拼裝完畢，再構(gòu)筑橋面。

2．貝雷片雙排或三排單層加強(qiáng)橋拼裝技巧:由作業(yè)隊長1人、作業(yè)手48人，編為5~個組。

.1）貝雷片希架組:2個，共16人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、拼裝析架，安裝希架銷。

2）貝雷片加雖孩桿組:1個，共8人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、安裝加強(qiáng)弦桿，可與布架組協(xié)作進(jìn)行。

i3）貝雷片橫梁組:1個，共8人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、安裝橫梁。

(4）貝雷片連接組:1個，共8人﹔負(fù)責(zé)安裝橫梁夾具、斜撐、支撐架﹑抗風(fēng)拉桿、聯(lián)板等。

貝雷架也稱為“裝配式公路鋼橋”，原名叫“321”公路鋼橋。是我國的戰(zhàn)備公路鋼橋。貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件、設(shè)備。

貝雷橋是世界上應(yīng)用廣泛，zui為流行的一種橋梁，它具有結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)輸方便，架設(shè)快速，分解容易的特點。同時具備承載能力大，結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，疲勞壽命長等優(yōu)點。它能根據(jù)實際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時橋，應(yīng)急橋和固定橋。具有構(gòu)件少，重里輕，成本低的特點。

貝雷架組成

拊架由上、下弦桿﹑豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有扮架連接誚孔。

貝雷架的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層銜架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個螳栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排布架同節(jié)間連接用的，靠兩端的兩個孔是跨節(jié)間連接用的。多排拊架作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節(jié)i架的接合部。

在下弦桿上，設(shè)有4塊橫粱墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置:在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設(shè)有兩個橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。

貝雷架的長寬尺寸一般為3m×1.5m。中國生產(chǎn)的321"公路鋼橋與英國的"貝雷橋"相似，主結(jié)構(gòu)相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋為英制，“321"公路鋼橋為公制。

析架由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有析架連接銷孔。架的弦桿是由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層皇架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排粉架同節(jié)間連接用的，靠兩端的兩個孔是跨節(jié)間連接用的。多排格架作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節(jié)析架的接合部。

貝雷橋適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等荷載○

我國于195年定型生產(chǎn)，并得到了很大發(fā)展，廣泛應(yīng)用于國i防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應(yīng)用zui為廣泛的組裝式承重構(gòu)件。具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重里大、互換性好﹑適應(yīng)性強(qiáng)的特點。

貝雷橋(Bailey Bridge),1938年英國工程師唐納德·西·貝雷發(fā)明。這種橋以高強(qiáng)鋼材制]成輕便的標(biāo)準(zhǔn)化郴架單元構(gòu)件及橫梁﹑縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成，用專用的安裝設(shè)備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑﹑荷載的銜架梁橋。貝雷橋分為321鋼橋和H20鋼橋。