由于之前中非貿(mào)易主要是通過海運(yùn)或人力從國外運(yùn)到當(dāng)?shù)兀瑫r(shí)間成本和物流成本非常高物品種類也受局限。由于之前中非貿(mào)易主要是通過海運(yùn)或人力從國外運(yùn)到當(dāng)?shù)?，時(shí)間成本和物流成本非常高物品種類也受局限，導(dǎo)致大部分非洲國家對(duì)輕工、紡織、服裝、五金、鐘表、家電等產(chǎn)品的需求量猛增。近年來，隨著移動(dòng)數(shù)據(jù)用戶的增長，網(wǎng)上交易勢頭也不可遏抑。廣州至坦桑尼亞COC服務(wù)熱線。

       世界紡織品服裝市場的主要參與者以及棉花市場的重要客戶，主要是來自亞洲，其中中國占比較大。紡織服裝業(yè)是非洲主要支柱產(chǎn)業(yè)之一，非洲東南部地區(qū)在非洲擁有活力的紡織行業(yè)，且是重要的產(chǎn)棉區(qū)，近年來更吸引了大量的資金。中國企業(yè)可以為非洲東南部國家?guī)砹讼冗M(jìn)的技術(shù)與管理方式，有助于提升當(dāng)?shù)厣a(chǎn)流程;并嘗試將大規(guī)模服裝生產(chǎn)過程，實(shí)現(xiàn)服裝產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)移到非洲東南部。廣州至坦桑尼亞COC服務(wù)熱線。

      對(duì)于美國的AMS（Automated Manifest System，American Manifest System，Advanced Manifest System）以及歐盟的ENS（Entry Notification of Summary），推行多年以來，想必大家已經(jīng)有了較為詳細(xì)的了解，即所有至美國/歐盟國家的貨物或經(jīng)美國/歐盟國家中轉(zhuǎn)至第三國貨物都必須在裝船前提前向美國/歐盟海關(guān)申報(bào)。廣州至坦桑尼亞COC服務(wù)熱線。

          如今除了美國、加拿大、墨西哥等國家需要申報(bào)AMS以外，南非海關(guān)當(dāng)局也宣布實(shí)施“2014年海關(guān)管制法”，根據(jù)現(xiàn)行“1964年海關(guān)稅法”，從2018年6月1日開始，南非也開始執(zhí)行AMS 申報(bào)。實(shí)施主要內(nèi)容包括裝船通知必須按完整、正確的格式在裝船（離境/入境/過境南非港口的船舶）前24小時(shí)通過電子數(shù)據(jù)發(fā)給海關(guān)。因?yàn)锳MS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)，顧名思義就是要提前24小時(shí)發(fā)送艙單，即所有出口至南非，并經(jīng)南非中轉(zhuǎn)的貨物，艙單預(yù)報(bào)必須在裝船前 24 小時(shí)發(fā)送給南非海關(guān)。廣州至坦桑尼亞COC服務(wù)熱線。

      20年前，中國東南沿海的無數(shù)工業(yè)品，通過一個(gè)個(gè)集裝箱漂洋過海，進(jìn)入非洲大陸，如今，無數(shù)人仍在觀望、試探，希望來到尚且蠻荒的土地上淘金，上演一場財(cái)富歷險(xiǎn)記。慶幸的是，一路走來，非洲也發(fā)生著日新月異的變化，新的道路在通車、基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善中。廣州至坦桑尼亞COC服務(wù)熱線。

       在撒哈拉沙漠以南的七個(gè)國家，電子商務(wù)已經(jīng)占到了其GDP的1%-3%。根據(jù)預(yù)測，到2025年，在非洲主要國家市場的電商銷售額會(huì)占到總零售額的10%，未來十年的年增長率甚至?xí)_(dá)到40%。這片土地野性、獵奇、瑰麗、溫柔，充滿著無數(shù)未知和無限可能，中國成功的電商經(jīng)驗(yàn)無法簡簡單單到非洲，但我相信，非洲是電商的第三世界，可能會(huì)是一場，但這里一定會(huì)迎來蓬勃的春天。廣州至坦桑尼亞COC服務(wù)熱線。

      船隊(duì)方面，四艘（及另外兩艘于七月交付）現(xiàn)代化貨船獲交付，并完成出售一艘船齡較高貨船?，F(xiàn)時(shí)擁有115艘自有貨船，若計(jì)入租賃貨船，期內(nèi)整體營運(yùn)平均230艘小靈便型及超靈便型貨船。旗下小靈便型及超靈便型干散貨船于2019年下半年的貨船日數(shù)中，分別已有56%及76%按日均租金9,050美元及10,790美元（凈值）獲訂約，同比下跌約6%和7%。廣州至坦桑尼亞COC服務(wù)熱線。

       展望未來，巴西出口中斷情況改善，小宗散貨需求穩(wěn)健增長，及國際海事組織于2020年的限硫規(guī)定，對(duì)全球船隊(duì)的影響對(duì)行業(yè)的貨運(yùn)市場有利。預(yù)計(jì)2019年下半年貨運(yùn)市況改善，盡管仍受到貿(mào)易摩擦、經(jīng)濟(jì)增長較近年放緩，及非洲對(duì)中國進(jìn)口大豆的影響等不確定因素帶來的持續(xù)波動(dòng)。集團(tuán)依然看好二手貨船價(jià)值，并會(huì)繼續(xù)審慎物色的二手貨船購置機(jī)會(huì)。廣州至坦桑尼亞COC服務(wù)熱線。