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       然后，拼箱人必須清楚，在出口拼箱業(yè)務(wù)中并不是按照上述SF標(biāo)準(zhǔn)來判定輕貨或重貨，而是參考集裝箱的SF進(jìn)行操作，SF越大對(duì)拼箱的計(jì)費(fèi)越合算。20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的內(nèi)容積為31.5CBM，載重為22.4T，所以20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的理論SF約為1.4CBM/T;40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的內(nèi)容積為67.5CBM廣州至科特迪瓦內(nèi)陸拖車服務(wù)熱線。


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     不僅向美國(guó)出口貨物需要細(xì)致的服務(wù)，貨物到港后的服務(wù)也非常重要。如果貨物到港后15天內(nèi)沒有報(bào)關(guān)行進(jìn)行（PROCEED），貨物就會(huì)進(jìn)入G.O.倉庫，而G.O.倉庫的收費(fèi)非常高。美國(guó)航線除了各家船公司，所有從事美國(guó)線運(yùn)輸?shù)恼?guī)貨代都必須擁有在美國(guó)本土FMC注冊(cè)的貨運(yùn)有限公司并有NVOCC的正式編碼，否則如果在美國(guó)運(yùn)輸過程中發(fā)生任何問題都不能得到相應(yīng)的法律保護(hù)。一級(jí)貨代不一定就是FMC注冊(cè)成員，所以一定要事先確認(rèn)。廣州至科特迪瓦內(nèi)陸拖車服務(wù)熱線。


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      東南亞航線：SINGAPORE新加坡、BANGKOK曼谷、PORT KELANG巴生、HOCHIMINH胡志明、MANILA馬尼拉、JAKARTA雅加達(dá)等；以及通過SINGAPORE轉(zhuǎn)運(yùn)到絕大多數(shù)東南亞港口城市。中東印巴航線：NHAVA SHEVA那瓦什瓦、CHENNAI欽奈、KARACHI卡拉奇、DUBAI迪拜等；美國(guó)航線：LOS ANGELES洛杉磯、NEW YORK紐約。另外承接通過洛杉磯和紐約轉(zhuǎn)運(yùn)到美國(guó)其他港口的危險(xiǎn)品拼箱業(yè)務(wù)。廣州至科特迪瓦內(nèi)陸拖車服務(wù)熱線。