DZ-6型擋渣車是一種用于轉(zhuǎn)爐煉鋼優(yōu)化生產(chǎn)工藝、改善鋼水質(zhì)量、降低后部工序物耗的煉鋼設(shè)備。采用擋渣車進(jìn)行的煉鋼工藝，在整個(gè)出鋼過程中，能大幅減少渣量流入鋼包，使鋼水質(zhì)量明顯提高，降低后部工序合金消耗量，提高經(jīng)濟(jì)效益。

DZ-6型擋渣車具備以下優(yōu)點(diǎn)：

1.定位準(zhǔn)，投放準(zhǔn)。

2.操作簡單，工作可靠。

3.技術(shù)，機(jī)械、電氣、液壓、氣動(dòng)為一體，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

4.采用PLC控制，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)及遠(yuǎn)程操作。

擋渣出鋼指的是轉(zhuǎn)爐吹煉結(jié)束或電弧爐氧化熔煉完成后向盛鋼桶（鋼包）內(nèi)放出鋼水而把氧化渣留在爐內(nèi)的操作。擋渣出鋼有擋渣球、擋渣塞、高壓氣擋渣、擋渣閥門、下渣信號(hào)檢測等各種方法。

出鋼時(shí)使氧化性渣和鋼水分離是爐外精煉的要求。鋼包內(nèi)的二次精煉適于在還原條件下進(jìn)行。采用擋渣出鋼，避免出鋼帶渣對(duì)提高爐外精煉效果是重要保證。出鋼時(shí)，隨著鋼水面的下降，當(dāng)鋼水深度低于某一臨界值時(shí)，在出鋼口上方會(huì)形成漏斗狀的匯流旋渦，部分在鋼水出完以前就由出鋼口流出，這是渣、鋼分離不清的根本原因。另外搖爐過快，有部分由爐口涌出；但這可通過細(xì)心操作而避免。擋渣出鋼技術(shù)主要是針對(duì)匯流旋渦下渣而開發(fā)的。有擋渣球、擋渣塞、高壓氣擋渣、擋渣閥門、下渣信號(hào)檢測等各種方法。

擋渣塞投放機(jī)擒縱擋渣塞，在轉(zhuǎn)爐內(nèi)1600c高溫輻射環(huán)境下，遠(yuǎn)距離，準(zhǔn)確地將擋渣塞導(dǎo)向棒部分插入出鋼口，這是采用擋渣塞出鋼工藝的關(guān)鍵。

對(duì)于擋渣塞投放車位置控制，各種動(dòng)作的誤差控制要求為嚴(yán)格，同時(shí)由于擋渣塞投放車是直接在高溫條件及環(huán)境下工作，對(duì)設(shè)備的工作可靠性要為苛刻。必須考慮能應(yīng)對(duì)各種事故情況下的經(jīng)濟(jì)處理，甚至在失去電源嚴(yán)重情況下，利用自身性能也能安全退出轉(zhuǎn)爐。擋渣塞投放車在控制上采用性能穩(wěn)定的控制元件等等這些都使擋渣塞投放車區(qū)別于以往的擋渣耐材投放設(shè)備，具有較高的技術(shù)含量。

現(xiàn)階段，中國煉鐵公司一般選用擋渣球擋渣出鋼工藝，擋渣命中率和擋渣有效率均彷徨在較適度性。大家消化吸收海外比較發(fā)達(dá)普遍選用的擋渣塞出鋼工藝特性，與北科大、機(jī)械工業(yè)部四研究所等企業(yè)協(xié)作，新產(chǎn)品研發(fā)了DZ-5型擋渣塞發(fā)送姿勢，進(jìn)而改進(jìn)擋渣實(shí)際效果，為鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)制造、益商品，提升競爭能力造就了必備條件，具備不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)收益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，完成了擋渣工藝改新的取得成功償試。經(jīng)生產(chǎn)性檢測，該推廣車與ZN-DXH型擋渣塞配套設(shè)施應(yīng)用，推廣命中率達(dá)100％擋渣有效率達(dá)98％之上。