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避渣罩
是1988年美國阿·勒德隆鋼鐵公司發(fā)明的。避渣罩砌筑在出鋼口處,出鋼時(shí)鋼水經(jīng)過耐火材料制成的避渣罩側(cè)孔流入出鋼口出鋼,由于避渣罩頂部呈封閉形式,阻礙了出鋼口上方渦流形成的條件,能夠有效地防止渦流卷渣。
氣動(dòng)擋渣器
出鋼將近結(jié)束時(shí),由機(jī)械裝置從轉(zhuǎn)爐外部用擋渣器噴嘴向出鋼口內(nèi)吹氣,阻止?fàn)t渣流出。此法對(duì)出鋼口形狀和位置要求嚴(yán)格,并要求噴嘴與出鋼口中心線對(duì)中。
結(jié)合劑選擇:
結(jié)合劑的選擇,要求生產(chǎn)出的擋渣塞具有一定的強(qiáng)度,便于搬運(yùn),同時(shí)其他指標(biāo)也要滿足使用要求。 由于水玻璃和超微粉兩種結(jié)合劑都存在脫模時(shí)間長(zhǎng), 且脫模后耐壓強(qiáng)度低的問題,搬運(yùn)易損壞,因此不適合作擋渣塞的結(jié)合劑。
擋渣必要性
擋渣出鋼可以減少鋼包耐火材料的消耗,減少回磷,提高鋼水質(zhì)量,減少爐后鐵合金的消耗,減少后續(xù)工序中合成渣的用量,縮短后步精煉工序處理時(shí)間;還可以減少耐火材料的消耗,為鋼水精煉提供良好的條件,因此轉(zhuǎn)爐應(yīng)該采用擋渣出鋼。
在冶金轉(zhuǎn)爐煉鋼生產(chǎn)中,轉(zhuǎn)爐內(nèi)冶煉時(shí)產(chǎn)生大量的熔融狀態(tài)的鋼渣、鋼渣的化學(xué)成分復(fù)雜,特別是鋼渣夾雜的硫磷元素對(duì)鋼的質(zhì)量影響大。 擋渣塞投放車的核心工作部分為一類似手臂的機(jī)械手,機(jī)械手在伸長(zhǎng)超過6m的情況下,可在1600℃環(huán)境輻射中將一個(gè)重約30~45kg擋渣塞握住,在轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)到達(dá)預(yù)定角度附近時(shí),跟蹤轉(zhuǎn)爐出鋼口的位置,在適當(dāng)?shù)某鲣摃r(shí)刻將擋渣塞導(dǎo)向桿部分插入出鋼口,然后,夾持擋渣塞的機(jī)械手松開,擋渣塞在出鋼口上浮 于鋼水與鋼渣的界面上,從而完成規(guī)定的工藝過程。 轉(zhuǎn)爐出鋼過程中減少下渣量是改善鋼水質(zhì)量的一個(gè)重要方面。少渣或擋渣出鋼是生產(chǎn)純凈鋼的必要手段之一。其目的是有利于準(zhǔn)確控制鋼水成分,有效地減少鋼水回磷,提高合金元素吸收率,減少合金消耗。有利于降低鋼中夾雜物含量,提高鋼包精煉效果,還有利于降低對(duì)鋼包耐火材料蝕損,延長(zhǎng)鋼包的使用壽 命。同時(shí),也提高了轉(zhuǎn)爐出鋼口的壽命。目前,爐外精煉要求鋼包渣層厚度小于50m,噸鋼渣量小于3kg/t。
主要工作原理組成:
——鋪設(shè)在爐后操作平臺(tái)上的輕軌。輕軌頂面與平面表面持平
——平臺(tái)車包括車體、行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及作為其他系統(tǒng)的物理支持
——旋轉(zhuǎn)工作平臺(tái)
——可在立面方向上有一定角度旋轉(zhuǎn),包括操縱擋渣塞的機(jī)械手的懸臂桿系統(tǒng)
——車載液壓系統(tǒng)
——能源介質(zhì)供應(yīng)系統(tǒng)
——電控系統(tǒng)
——操作系統(tǒng)控制軟件主要技術(shù)規(guī)格
旋轉(zhuǎn)工作平臺(tái)
旋轉(zhuǎn)工作平臺(tái)為焊接結(jié)構(gòu),旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上有機(jī)械手伸縮驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)械手傾動(dòng)液壓缸和操作人員的操作柜。旋轉(zhuǎn)平臺(tái)前設(shè)防熱輻射的保護(hù)擋板。
旋轉(zhuǎn)角度 90°