雙軸螺旋輸送機其結構形式：單(雙)梁、雙排V型四輥結構，底V輥槽角為250，大側輥角以提高物料的堆積深度;加長側輥的長度以增加托輥對物料的夾持長度。為防止大塊物料在輸送帶中浮于碎料表面而滾動及少量料流中的單個塊料在膠帶上的下行滾動，而采用柔性防滾擋裝置。由柔性擋簾、跑偏抗輥、門式框架等構成。通常安裝間距20cm左右。

在凹形帶部分中，當凹形部分的曲率半徑小時，帶將被懸掛。 此時，雙螺旋被開槽，并且雙螺旋離開了開槽的惰輪組，從而雙螺旋槽的角度變小并且一些材料被灑落。

　　因此，在設計和安裝雙螺旋輸送機時，為了避免這種情況，使用較大的凹曲率半徑。

　　c，物料時的偏差

　　當雙螺旋輸送機發(fā)生偏斜時，因為雙螺旋運行時兩個邊緣的高度發(fā)生了變化，所以物料發(fā)生了變化，一側較高，另一側較低，并且物料從下部散落。

　　處理方法：調整雙螺旋的偏差。

在當前的市場和時代形勢下，我國的雙螺旋輸送機械設備行業(yè)面臨著技術創(chuàng)新的發(fā)展之路;在這個科技高速發(fā)展的時代，市場中個輸送機械設備生產(chǎn)企業(yè)都在需求轉變企業(yè)的發(fā)展模式，走技術指導型道路，以創(chuàng)新的方式爭取在競爭激烈的市場中占有一定的份額。 　　雙螺旋輸送機在企業(yè)中的生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)中，大大節(jié)約了整個的生產(chǎn)周期，提高了日常生產(chǎn)的效率，輸送機的投入使得整個加工成為流水線作業(yè)模式，增加了生產(chǎn)過程的連貫性。

目前我國用剛性理論來分析研究雙螺旋輸送機并制定計算方法和設計規(guī)范，與國外先進水平相比仍有較大差距，國內在設計制造雙螺旋輸送機過程中仍存在著很多不足。但是我們也應該欣喜的看到科技的進正在不斷推動其發(fā)展。

隨著科技的發(fā)展，社會的進步，物料輸送行業(yè)迅猛發(fā)展，用來輸送物料的雙螺旋輸送機以它優(yōu)良的性能贏得了越來越多的廠家的喜愛。雙螺旋輸送機到今天有了突飛猛進的發(fā)展。