我司與上海區(qū)域的上海寶鋼集團(tuán)以及山東、河南地區(qū)多家出口鋼鐵的企業(yè)合作多年，秉承“以市場為導(dǎo)向，以客戶滿意為中心”的服務(wù)意識，不斷拓展綜合服務(wù)領(lǐng)域，滿足客戶多樣化的服務(wù)需求，竭誠為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

我司主要承接從浙江、上海等地發(fā)往中亞五國的布料、地毯的貨運(yùn)運(yùn)輸，以優(yōu)勢的運(yùn)輸價(jià)格，形成較為完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提供全方面“提-運(yùn)-送”一站式門對門服務(wù)。

現(xiàn)在我國到中歐國家的運(yùn)輸需求是比較大的,中歐專線也是目前比較多人關(guān)心的。

在歐洲班列開行之前，中歐之間的貨物交流方式主要是海運(yùn)以及空運(yùn)。與這兩種運(yùn)輸方式相比，中歐班列具有、運(yùn)量較大等特點(diǎn)。

現(xiàn)在，中歐班列被稱為現(xiàn)代“絲綢之路”，是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，有著“鋼鐵駝隊(duì)”之稱。依靠安全快速、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，中歐班列為中國鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國際物流骨干作用起到重要作用。可以說，中歐班列不僅拉動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)與對外開放，更有效推動(dòng)了“一帶一路”建設(shè)和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了各國合作共贏的局面!

中國的列車只能在中國境內(nèi)運(yùn)行。中歐班列由中國始發(fā)站開出后，根據(jù)不同的路線發(fā)往不同的中國邊境鐵路口岸，在那里完成報(bào)關(guān)和鐵路出境手續(xù)后發(fā)往國另一側(cè)的外方口岸，集裝箱將從中方列車上卸下后作進(jìn)口申報(bào)及鐵路入境手續(xù)，隨后這些集裝箱將被裝上寬軌段列車出發(fā)進(jìn)入俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古國等寬軌段國家，即所謂不同鐵路軌距間的換裝作業(yè)。而當(dāng)列車穿越寬軌段到達(dá)白俄羅斯與波蘭邊境時(shí)，集裝箱將從寬軌段列車上卸下后裝上歐洲段列車?yán)^續(xù)出發(fā)前往德國等歐洲目的地。