我司在成立初期，主要依靠石油設(shè)備運輸興起。承運從中國西部地區(qū)到土庫曼斯坦國運輸?shù)氖豌@探設(shè)備。還參與了土庫曼斯坦天1然氣項目的運輸及烏茲別克斯坦國水泥廠建設(shè)的建廠物資，完成了眾多大型配套服務(wù)，并取得了顯著業(yè)績。

我司承接國內(nèi)多家企業(yè)的家電外貿(mào)運輸，有珠江三角洲地區(qū)的格力牌、美的牌、TCL牌及長江三角洲地區(qū)的奧克斯牌等，以好的服務(wù)、良好的信譽(yù)，建立了與企業(yè)間的長期信賴的合作伙伴關(guān)系。

城市公共交通系統(tǒng)由石化燃料向電動能源轉(zhuǎn)化是一項巨大的系統(tǒng)工程，除了要承擔(dān)較大財政壓力外，對配套基礎(chǔ)設(shè)施和運營還提出了較高的要求，首先在電動汽車車輛方面，對電動公共汽車的制造標(biāo)準(zhǔn)、使用標(biāo)準(zhǔn)及駕駛標(biāo)準(zhǔn)都要達(dá)到或符合現(xiàn)有燃油公交車的技術(shù)規(guī)定，甚至比常規(guī)燃油公交車還要高，為此，烏茲別克斯坦標(biāo)準(zhǔn)化計量認(rèn)證署專門與中國汽車技術(shù)研究中心召開過交流會議，中方也愿意為烏方建設(shè)電動汽車標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證體系，以保證電動汽車在烏茲別克斯坦的良性發(fā)展，同時這也有利于中國制造標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車在烏國合規(guī)市場化。

中歐班列“長安號”馳騁的七年，是陜西打造內(nèi)陸改革開放高地，由西安出發(fā)，可直達(dá)中亞、南亞、西亞和歐洲的多個國家。開行7載的“長安號”通過不斷擴(kuò)線、開行優(yōu)化，其溢出效應(yīng)不斷放大，三大“亮點”引人關(guān)注。立足區(qū)位優(yōu)勢，賦能內(nèi)陸發(fā)展交通運輸。高質(zhì)量輻射擴(kuò)張，常態(tài)化運營為其保駕護(hù)航。雙循環(huán)良性互濟(jì)，吸引沿海產(chǎn)能向西集聚。“大到重卡、整車、制造業(yè)零部件，小到德國廚具、荷蘭奶粉、中亞面粉等農(nóng)副產(chǎn)品，中歐班列‘長安號’早已融入陜西經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)的方方面面，與老百姓的生活息息相關(guān)?！蔽靼矅H港務(wù)區(qū)管委會副主任蘇國峰說。今年以來，中歐班列“長安號”努力克服疫情影響，核心指標(biāo)穩(wěn)居全國前列。昔日絲路古道，成為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)貿(mào)易往來的“黃金通途”。

中國到德國鐵路運輸

中歐班列成功開行。該班列從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。渝新歐”國際鐵路大通道繼太平洋、印度洋兩大出海口后，打通了中國西南經(jīng)中亞、東歐直達(dá)歐洲的陸路通道，對內(nèi)陸乃至全國具有重要的戰(zhàn)略意義。