電動(dòng)公交車基礎(chǔ)設(shè)施方面，無(wú)論是電動(dòng)公交車，還是私家車都需要成熟的充電設(shè)備及基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，目前，塔什干市已計(jì)劃購(gòu)買電動(dòng)公交車以及充電設(shè)施，開(kāi)始建立整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以便讓電動(dòng)公交網(wǎng)絡(luò)普及到城市的每一個(gè)角落，在聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃置資金的推動(dòng)下，由烏茲別克斯坦運(yùn)輸部、國(guó)家生態(tài)與環(huán)境保護(hù)委1員會(huì)、塔什干市、塔什干公交公司的共同協(xié)作下，該基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)很快開(kāi)始建設(shè)，并對(duì)外公開(kāi)吸引私人企業(yè)進(jìn)入，以便更市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)，提高競(jìng)爭(zhēng)性和便利性，以降低使用成本。

關(guān)于納曼干州我們?cè)谥暗奈恼轮泻苌偬岬竭^(guò)，從新疆眾聯(lián)華運(yùn)的中烏運(yùn)輸業(yè)務(wù)來(lái)看，全年的貨運(yùn)量也是次于烏茲別克斯坦其它州和城市，但該地區(qū)有健全的機(jī)場(chǎng)設(shè)施、鐵路貨運(yùn)站以及連接周邊費(fèi)爾干納、安集延和塔什干的公路，連接吉爾吉斯斯坦的口岸資源，與費(fèi)爾干納一樣處于三分資源豐富的費(fèi)爾干納盆地的有利位置，主要以農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)為主，擁有部分紡織加工業(yè)，而近幾年的納曼干正在加大力度吸引外資，以加快當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)于海外相關(guān)企業(yè)是難得的投資窗口期。

由此可見(jiàn)，一趟由中國(guó)發(fā)往德國(guó)的中歐班列，途中至少要經(jīng)過(guò)兩次換裝，使用三種不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的火車車板，即中國(guó)的車板、寬軌段的車板以及歐洲的車板。˙中歐班列并不是由中國(guó)發(fā)出的一列火車一直開(kāi)到歐洲，而是將中國(guó)通過(guò)鐵路出口的貨運(yùn)集裝箱由三段兩種不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路車板來(lái)接力（中歐1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距和俄、蒙、哈、白俄1520mm的寬軌距）。

當(dāng)列車駛上電氣化鐵路區(qū)段時(shí)，就會(huì)使用電力機(jī)車進(jìn)行牽引，這個(gè)時(shí)候列車在技術(shù)停靠時(shí)就會(huì)更換車頭及司機(jī)。而即使是在電氣化鐵路上行駛，有時(shí)還會(huì)因?yàn)殡姎饣F路的供電方式或者供電標(biāo)準(zhǔn)的不同而不得不更換車頭。此外，當(dāng)列車運(yùn)行跨越不同服務(wù)區(qū)段時(shí)，也會(huì)更換車頭。注意此處的服務(wù)區(qū)段并不等同于中國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路局的概念，例如從莫斯科至下諾夫哥羅德的鐵路運(yùn)行區(qū)間上，采取長(zhǎng)交路運(yùn)行只換司機(jī)不換火車頭的做法，來(lái)提高列車在此區(qū)段的運(yùn)行時(shí)效，因?yàn)?，火車司機(jī)每天的工作時(shí)間是有限制的。