優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境，建立大件貨物運輸審批會商機制

省公路管理局今日發(fā)布，為優(yōu)化全省物流環(huán)境，各地公路管理機構(gòu)和機關(guān)交通管理部門將建立大件貨物運輸審批會商機制。

大件貨物運輸，一般指不可解體物品的超限運輸。如，大型水力發(fā)電設(shè)備中的主變壓器，通常重量在百噸以上。大件貨物運輸如果遇到交通流量增長、交通管制等路況，會影響物流效率，并存在道路交通安全隱患。

為優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境，提升物流效率，下發(fā)了《關(guān)于建立大件貨物運輸審批會商工作機制的通知》，要求各地公路管理機構(gòu)和機關(guān)交通管理部門建立大件貨物運輸審批會商機制，明確專門聯(lián)系人，協(xié)調(diào)配合做好大件貨物運輸審批和通行工作。

例如，公路管理機構(gòu)應(yīng)向機關(guān)交通管理部門提供護送方案等資料，方便機關(guān)交通管理部門反饋意見；大件貨物運輸可能嚴重影響交通秩序需采取交通管制措施的，公路管理機構(gòu)牽頭制定專門工作方案后，需征求同級機關(guān)交通管理部門意見后實施。

記者從省公路管理局獲悉，我省近年來重點項目建設(shè)加快，電力、石油等企業(yè)大型生產(chǎn)設(shè)備的需求增長，大件物流發(fā)展加速。目前，全省日均審批大件貨物運輸件數(shù)約為50件。

大件物流價值鏈剖析

與快遞幾乎只服務(wù)C端客戶不同，大件物流兼具2B和2C業(yè)務(wù)。

總的來說，可以將大件物流劃分為B2B、B2C和C2C大件物流。

B2B大件物流又可以按照生產(chǎn)流通過程劃分為原材料B2B大件物流（例如為汽車廠商運輸一箱汽車零部件）和商品B2B大件物流（例如家電一級經(jīng)銷商將商品運輸給二級經(jīng)銷商）。

而B2C大件物流又可以按照購買渠道不同劃分成線上B2C大件物流（例如京東物流為在京東商城購買大家電的客戶配送商品）和線下B2C大件物流（例如蘇寧電器為在專賣店購買大家電的客戶配送商品）。

C2C大件物流指的是個人大件物流，例如搬家時產(chǎn)生的家具、家電產(chǎn)品物流運輸服務(wù)。在總的2C大件物流市場中，家電和家居大件物流占到了絕大需求。

線上大件快遞表現(xiàn)突出，家電、家居電商持續(xù)滲透構(gòu)筑電商大件物流需求B2C大件物流主要運輸?shù)氖谴蠹译姾图揖印?/span>

大家電指的是電視、冰箱、洗衣機、空調(diào)、廚電等體積較大的家電，而家居包括家具、健身器材、衛(wèi)浴、建材等。電商大件主要是指通過線上渠道購買的大家電和家居商品（電商大件中家電和家居占比85%左右）。

電商大件物流市場規(guī)模由家電、家居市場規(guī)模、對應(yīng)的電商滲透率和物流費用率決定。

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“集運”節(jié)省物流費用

“集運”，是近兩三年來隨著跨境電商迅猛發(fā)展，香港、臺灣等地居民網(wǎng)購越來越普遍后，迅速興起的一種物流新業(yè)態(tài)。

那么，“集運”這一方式，為什么能吸引上述地區(qū)的人呢？

簡單來說，如一次網(wǎng)購就快遞寄去香港，僅首重就要約30元RMB，到香港后若是寄到非工商區(qū)，還要加收30港元。通過“集運”方式，首重可低至11元/2千克起步。幾次網(wǎng)購下來，如用快遞需要上千元運費的，用‘集運’可能只需100多元就搞定了。

提供“一條龍”共享服務(wù)

據(jù)了解，“集運”這一物流業(yè)態(tài)從亞馬遜開始興起，近3年在我國蓬勃發(fā)展，去年以來香港越來越多人加入這一行業(yè)，不少物流企業(yè)也從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)投“集運”的懷抱。