駕駛室總成

核心提示：駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態(tài)，在其之前的狀態(tài)依次為：駕駛室白件駕駛室空殼-已焊接駕駛室空殼-電泳漆駕駛室空殼-已噴涂  駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態(tài)，在其之前的狀態(tài)依次為：駕駛室白件→駕駛室空殼-已焊接→駕駛室空殼-電泳漆→駕駛室空殼-已噴涂，作為駕駛室的終裝配狀態(tài)，駕駛室總成的完整狀態(tài)名稱為：駕駛室總成-已內(nèi)飾。4月16日發(fā)布《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》（以下簡稱《要點》）。駕駛室總成一般用在商用車領(lǐng)域，是指駕駛室可以裝在底盤上并使安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態(tài)。

削臥鋪裝康機三一重卡這次動作有點大

從駕駛室后部來看，新款的三一重卡駕駛室后圍凸出，跟現(xiàn)款三一重卡相比，駕駛室縱距減小不少，駕駛室后部加長位置減小。擔憂也不無道理，畢竟在利潤被壓縮至超薄的年代，車多貨少競爭大，你不拉的貨轉(zhuǎn)頭別人就拉走了，這就是卡友們擔憂的原因之一，高速免費是否會帶來運價下調(diào)。對于雙人司機來說，臥鋪寬度夠用就行，倒不如將傳統(tǒng)的大雙人床改成上下鋪更加實用兩個大老爺們總不能抱在一起睡。另外，駕駛室改小也能夠降低車輛的自重。

新款的三一重卡自重僅有8.15噸，輪胎有11.00R20、12.00R20、315/80R22.5、12R22.5、295/80R22.5等多種型號可選，看來除了長途高速運輸之外，三一或?qū)⒛繕耸袌鱿乱?，這款車更加適用散貨、配貨等運輸。

三一新車另一個大亮點就是動力，新車改搭福田康明斯X12NS6B440發(fā)動機，之前裝的濰柴是500馬力，現(xiàn)在僅有440馬力，并且滿足國六排放標準，從動力上也能夠進一步看出三一重卡要拓寬目標市場的想法。

三一能夠搭載其他品牌的發(fā)動機，一方面對于三一重卡拓展目標市場有著很大的幫助，另一方面也不會受制于現(xiàn)有供應(yīng)商，對于企業(yè)和車型的良性發(fā)展有著很大的幫助。

國產(chǎn)卡車規(guī)模

中國現(xiàn)在是全球大的卡車市場，以代表性的重型卡車為例，中國2019年的重卡銷量為117.4萬輛，而同期美國的重卡銷量為27.6萬輛，中國重卡銷量再次雄冠全球。

對于像卡車制造這樣的技術(shù)與資金密集型產(chǎn)業(yè)，規(guī)模直接決定了產(chǎn)業(yè)的走向。龐大的規(guī)模為中國卡車行業(yè)提供了強大的生命力，同時規(guī)模優(yōu)勢帶來的低成本又進一步增加了中國卡車的競爭力。

對于規(guī)模的重要性我們可以看下俄羅斯的例子，俄羅斯繼承了蘇聯(lián)的工業(yè)底子；在汽車工業(yè)這塊有著很不錯的基礎(chǔ)，但是俄羅斯卡車基本還是在本國及獨聯(lián)體幾個國家打轉(zhuǎn)。2018年俄羅斯卡車銷量為82289輛，與中國的別相去甚遠。

規(guī)模小限制了俄羅斯卡車制造業(yè)的發(fā)展（比如細分車型不足），俄羅斯卡車制造業(yè)發(fā)展不起來回頭又限制了規(guī)模，這就形成了一個循

月產(chǎn)萬輛陣營又多一個實力派選手

2020年4月30日，在上汽紅巖重慶兩江新區(qū)工廠，上汽紅巖又完成了一項劃時代的壯舉——月產(chǎn)萬輛。對于上汽紅巖，乃至整個國產(chǎn)重卡而言，月產(chǎn)超過萬輛都極具意義，意味著上汽紅巖已經(jīng)跨進了萬輛俱樂部，國產(chǎn)重卡陣營又多了一個強勁的對手。

跟相關(guān)資料顯示，上汽紅巖兩江新區(qū)工廠是按照歐洲馬德里工廠的標準修建的，在設(shè)計之初技術(shù)年產(chǎn)能是4萬輛。由于車型類別的特殊性，6字打頭的皮卡可以享受乘用車的待遇，即無進城限制、節(jié)假日可免費走高速、6年等，與此同時，在限購的城市里，你要想買一臺這樣的皮卡，也得進行搖號。后來經(jīng)過上汽紅巖不斷優(yōu)化工廠性能，調(diào)整生產(chǎn)策略，已經(jīng)從年產(chǎn)4萬輛躍升到了年產(chǎn)12萬輛（極限產(chǎn)能），實現(xiàn)了翻番增長。平均下來火力全開的情況下，月產(chǎn)萬輛，2020年4月份，就是月產(chǎn)萬輛的一個新的開始。