鋼芯鋼絲繩——佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司是專門生產(chǎn)粗直徑鋼絲繩、316不銹鋼鋼絲繩的。

如何給鋼絲繩套上油

由于鋼絲繩索在惡劣環(huán)境下使用，會造成鋼絲繩腐蝕磨損，在生產(chǎn)和使用過程中要定期進(jìn)行潤滑，可有效延長其使用壽命。

生產(chǎn)過程中，首先要對繩芯油、表油和繩面油進(jìn)行處理。

繩芯浸油是生產(chǎn)鋼絲繩芯的一項(xiàng)重要工作，在浸油前應(yīng)仔細(xì)烘干繩芯至水中，并盡可能增加繩芯含油量。含油量取決于巖心的干燥度、油溫及浸油時(shí)間。一般說來，繩芯的含油量越高越好。含油量大的繩芯，不僅能改善鋼絲繩內(nèi)部的潤滑狀況，而且能防止繩芯霉變、變質(zhì)、腐爛。

繩心油浸法有常壓油浸法和真空油浸法。常壓油罐吸油簡單，但盤管內(nèi)部不易被吸油，油液不均勻。抽油過程比較復(fù)雜，但繩芯盤管可浸出油，繩芯浸油均勻，含油量高。不同浸出法的浸芯溫度也會發(fā)生變化。

表面油可噴于捻股、接繩及接繩后。噴油是將熔融的液體通過油管加壓加熱至捻線機(jī)的接合處，注入捻錐，使油在鋼絲與鋼絲之間及股線之間自由空隙。噴淋設(shè)備也可以按機(jī)配置。鋼絲繩表面噴涂法涂油。

鋼絲繩索表面涂刷浸涂與澆涂的方法是，在收繩機(jī)的牽引輪和拉絲機(jī)之間設(shè)置一個(gè)油槽，將纏繞的鋼絲繩壓入熔融的油脂中進(jìn)行涂油，或通過安裝在油槽上的涂油機(jī)吸油，然后在鋼絲繩表面撒油。此法易在鋼絲繩類索具表面產(chǎn)生漏涂現(xiàn)象，只能在鋼絲繩表面涂油。鋼絲繩內(nèi)層及鋼絲繩內(nèi)層涂層不良，將影響鋼絲繩的使用壽命。為彌補(bǔ)這一方法的不足，建議在捻股時(shí)對股線采用澆注法潤滑，以改善鋼絲繩表面涂層的質(zhì)量。

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(1)外磨損鋼絲繩在使用過程中，其外周與滑輪槽、卷筒壁、鉤頭等物體表面接觸而造成的磨損屬于外部磨損。外壁磨損后鋼絲繩直徑會變細(xì)，外周面的細(xì)鋼絲被磨平。鋼絞線的外部磨損減小了承受載荷的鋼絲繩截面積，同時(shí)降低了鋼絲繩的斷裂負(fù)荷。經(jīng)試驗(yàn)得出，單周磨損比全周磨損惡劣，因此應(yīng)盡可能將單周磨損的鋼絲改為全周均磨。

(2)由于振動和碰撞引起鋼絲繩表面撞擊，稱為變形磨損。這種局部磨損現(xiàn)象包括：卷筒表面的鋼絲繩被其它物體撞擊、吊車提升鋼絲繩相互打纏，或由于滑輪與卷筒中心偏轉(zhuǎn)而產(chǎn)生咬繩現(xiàn)象，導(dǎo)致鋼絲繩變形磨損。如果將磨損后的表面細(xì)線剖開，則會產(chǎn)生變形磨損和外部磨損，由于局部擠壓變形，其鋼絲橫截面在擠壓部位向兩側(cè)延伸成翅形。在外觀上，鋼絲寬度擴(kuò)張，鋼絲繩截面積減少不大，但局部擠壓時(shí)鋼絲表面硬化，極易斷裂。

(3)內(nèi)部磨損在使用過程中，鋼絲繩經(jīng)過卷筒或滑輪時(shí)所承受的全部載荷都壓在鋼絲繩的一邊，每根細(xì)鋼絲的曲率半徑不可能完全相同。與此同時(shí)，由于鋼絲繩的彎曲，鋼絲繩內(nèi)部的各個(gè)細(xì)鋼絲會互相作用，并產(chǎn)生滑動，此時(shí)股與股之間的接觸應(yīng)力增大，使相鄰股間的鋼絲產(chǎn)生局部壓痕。由于重復(fù)循環(huán)拉伸彎曲時(shí)，在凹陷處產(chǎn)生應(yīng)力集中而斷裂，構(gòu)成內(nèi)部磨損。鋼絲表面的壓力通常與鋼絲繩的壓力成正比，在同樣的張力情況下，受壓面積不同，單位面積所承受的壓力也不一樣。就表面受壓磨損而言，線接觸鋼絲繩比點(diǎn)接觸鋼絲繩具有更大的優(yōu)勢，而采用線接觸鋼絲繩比采用線接觸更為有利。另外，鋼絲繩的折彎度和移動速度對鋼絲繩內(nèi)部磨損都有影響。顯然，選用線接點(diǎn)或面接觸式鋼絲繩是降低內(nèi)耗的有效途徑。

一是鋼絲繩疲勞裂紋從源點(diǎn)以一系列同心環(huán)的形式向外傳播；假設(shè)拉絲上的拉絲是低的，疲勞區(qū)在鋼絲斷裂前就會很大。

二是鋼絲繩疲勞起因點(diǎn)與疲勞斷裂嚴(yán)重磨損較小、以同心圓方式擴(kuò)展的疲勞裂紋明顯出現(xiàn)一條疲勞裂紋。

三點(diǎn)，疲勞裂紋兩個(gè)相鄰點(diǎn)。如果鋼絲遭受局部彎曲還遭受擠壓，這種鋼絲失效現(xiàn)象就會經(jīng)常看到彎曲疲勞斷絲.鋼絲在試件扭彎時(shí)會產(chǎn)生疲勞，在各種情況下裂紋開始出現(xiàn)。

第4點(diǎn)，疲勞狀態(tài)下裂紋壓力的作用是產(chǎn)生疲勞，表面表現(xiàn)為由于受壓力而產(chǎn)生的二次變形。

由于外股的壓緊力所制成的鋼絲繩的彎曲疲勞斷絲。一般情況下，彎曲疲勞斷絲具有隨機(jī)性。

嚴(yán)重磨損的鋼絲繩與部分因鋼絲繩的扭曲而導(dǎo)致斷絲末端位移至不同方向的疲勞斷絲。

第7點(diǎn)，鋼絲繩顯示基本沒有磨損和磨損，但疲勞斷絲較多。

在第八點(diǎn)，三股相鄰存在疲勞斷絲，表面腐蝕常引起疲勞裂紋形成。

在第九點(diǎn)，彎曲疲勞斷絲中點(diǎn)蝕和銹蝕同疲勞裂紋相關(guān)聯(lián)，在與天輪接觸點(diǎn)處開始出現(xiàn)疲勞裂紋。裂縫明顯地向起點(diǎn)向中心延伸，而裂紋是在鋼絲繩股進(jìn)行拉伸試驗(yàn)之后，裂紋才明顯可見。

升降機(jī)用鋼絲繩中有一根鋼絲繩損壞后，維保單位通常會將電梯內(nèi)所有鋼絲繩全部更換，業(yè)主對這種做法表示懷疑。規(guī)劃不一致往往導(dǎo)致電梯隱患的整改周期延長，此時(shí)電梯只能帶病運(yùn)行，才停梯。

特裝監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院的電梯為我們答疑解惑：

行家：電梯中有一根鋼絲繩有多根懸吊，如果其中一根被損壞，那么這就告訴我們，相鄰的鋼絲繩也有可能出問題，因?yàn)殡娞莅惭b時(shí)鋼絲繩都是同一批、同時(shí)安裝、同時(shí)使用，表面看起來，看不出來什么。這里有一根電梯用的鋼絲繩是我們更換的，表面上看很好，但是繩芯內(nèi)部卻已生銹，所以我們在更換電梯用鋼絲繩時(shí)，也需要同時(shí)更換。

另一個(gè)理由是，如果我們只更換一根鋼絲繩，那么就會造成電梯鋼絲繩在受力時(shí)不均勻，因?yàn)樾落摻z繩與舊鋼絲繩的張力不同，就好比我手上的皮筋一樣。新型鋼絲繩伸長性能較好，舊的鋼絲繩伸長能力很差，那么此時(shí)的牽引輪就會造成牽引輪磨損不均，那么終的結(jié)果是造成牽引輪損壞。如果發(fā)生重大事故時(shí)，鋼絲繩可能與拖輪發(fā)生非正常滑移，這就好比我們的轎車在更換輪胎時(shí)，也是前輪或后輪同時(shí)成對更換，所以我們要更換電梯用鋼絲繩的時(shí)候，也需要全部更換。