專家把透水混凝土對(duì)城市的生態(tài)保育功能比喻成“呼吸器”：下雨時(shí)雨水滲下去，晴天時(shí)土壤中水氣“跑”上來(lái)，地表與空氣形成熱量與水分交換，可降低地表溫度，增加濕度，調(diào)節(jié)氣候。這樣就避免了封閉性混凝土施工造成的地下水位下降、熱島效應(yīng)等“城市病”。

除去生態(tài)功能，城市采用透水混凝土建設(shè)道路、廣場(chǎng)，還可以選擇深紅、淺黃、嫩黃等顏色，豐富了城市景觀，在經(jīng)濟(jì)上也劃得來(lái)。專家測(cè)算，南京適合改造為透水人行道的面積有370萬(wàn)平米，改造后可蓄水69萬(wàn)立方米，相當(dāng)于70臺(tái)水泵的排水量；（5）即使料倉(cāng)加蓋了也應(yīng)該多次檢測(cè)砂石含水率，加強(qiáng)責(zé)任心確保每盤出機(jī)混凝土的坍落度在控制范圍內(nèi)。這部分降水混入污水通道處理，多花的污水處理投資更難以估量。而透水混凝土的花費(fèi)，只相當(dāng)于好的面包磚的建設(shè)成本。

透水混凝土之所以滲水透氣，在于其“沙其瑪”般的截面結(jié)構(gòu)，水氣通過(guò)孔隙滲透。據(jù)介紹，透水混凝土通過(guò)特殊的膠結(jié)料拌合，混凝土顆粒飽和粘結(jié)，留有蜂窩樣的孔隙，雖然透氣孔率達(dá)17％，但強(qiáng)度仍能達(dá)到C30級(jí)，卡車都不會(huì)壓壞，孔隙還能吸收汽車噪聲，因而也適用于城市快、慢車道；3、彩色透氣透水路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)不同的土基條件和使用要求，選擇適當(dāng)?shù)拿鎸硬牧?、透水性基層材料和水溫穩(wěn)定性好的墊層材料，以保證路面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的整體強(qiáng)度和透水性能。而傳統(tǒng)混凝土是不飽和顆粒，需要砂漿凝結(jié)，就阻隔了水氣交換。

原材料的影響

（1）水泥及摻合料的用量增加，入庫(kù)溫度（有時(shí)入庫(kù)溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致坍損過(guò)快，用水量大幅提升）、比表面積越大，都會(huì)引起混凝土用水量加大。水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量的大小直接導(dǎo)致用水量的大小。水泥與外加劑的適應(yīng)性不佳的情況下會(huì)導(dǎo)致配比用水量的變化。

（2）砂、石含泥量、含粉量越高，顆粒級(jí)配的連續(xù)性越差，用水量就越大。含水率檢測(cè)的準(zhǔn)確性直接影響用水量的多少。新入庫(kù)的砂石，從料堆頂部到底部的含水率往往相差很大，使用過(guò)程中應(yīng)該多次測(cè)量，否則生產(chǎn)時(shí)對(duì)坍落度影響極大。

（3）外加劑的種類及外加劑減水率大小，引氣劑的多少，以及與水泥適應(yīng)性的不同。

（4）粉煤灰及礦粉等的燒失量、細(xì)度、需水量比等各項(xiàng)性能以及取代水泥量的多少。

（5）其他材料，纖維、增效劑等的使用都大幅增大或減少了用水量。

（6）不同程度的污水對(duì)混凝土的性能影響也有所不同，應(yīng)加以驗(yàn)證后再確定。

大面積發(fā)展能“呼吸的地面”是緩解熱島現(xiàn)象的重要方法，包括：“軟鋪裝”和“硬鋪裝”兩類地面。在人行道路中更多采用透水路面，可以改變了下墊面的熱屬性。城市地表含水量太少，熱量更多地以顯熱形式進(jìn)入空氣中，導(dǎo)致空氣升溫。同時(shí)城市地表對(duì)太陽(yáng)光的吸收率較自然地表高，能吸收更多的太陽(yáng)輻射，進(jìn)而使空氣得到的熱量也更多，溫度升高。保存更多的地下水可以減緩上述情況。2、打造環(huán)保、節(jié)能、舒適、綠色的住宅環(huán)境，是現(xiàn)階段所有新型住宅小區(qū)的目標(biāo)?！　　　?

　　彩色透水混凝土具有很多的優(yōu)勢(shì)，能夠化解路面的化合物以免對(duì)環(huán)境造成危害，更具有保護(hù)自然環(huán)境，維持生態(tài)平衡，緩解城市熱島效應(yīng)的特點(diǎn)。有利于城市環(huán)節(jié)的護(hù)理，所以透水混凝土已經(jīng)成為新型城市地坪鋪設(shè)的熱門選擇。