現(xiàn)在壓力傳感器是典型的汽車傳感器，它廣泛地應(yīng)用在汽車上，汽車壓力傳感器的歷史開始于1979年，用于引擎燃燒控制的多種壓力傳感器，隨后它被廣泛地用于高壓場合，如懸掛壓力探測和空調(diào)制冷壓力探測。

在引入車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)后，壓力傳感器也擴(kuò)展到了低壓場合，如揮發(fā)的qi油泄漏探測，現(xiàn)在壓力傳感器更進(jìn)一步地?cái)U(kuò)展到了高壓場合，如qi油燃燒噴射和柴油共軌燃燒噴射系統(tǒng)，顯然壓力傳感器在汽車上有廣闊的發(fā)展前景。

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以壓電效應(yīng)為工作原理的壓力傳感器，是機(jī)電轉(zhuǎn)化式和自發(fā)電式傳感器，它的靈敏元件是用壓電的資料制作而成的，而當(dāng)壓電資料遭到外力作用的時(shí)候，它的表面會(huì)形成電荷，電荷會(huì)通過電荷放大器、丈量電路的放大以及改換阻抗今后，就會(huì)被轉(zhuǎn)化成為與所遭到的外力成正比關(guān)系的電量輸出，它是用來丈量力以及可以轉(zhuǎn)化成為力的非電物理量。2、選擇標(biāo)定壓力：標(biāo)定壓力的選取決定其獲取較好精度的壓力范圍，標(biāo)定點(diǎn)必須根據(jù)目標(biāo)壓力范圍加以選擇，而壓力范圍可以不與工作范圍相一致。

該傳感器有許多優(yōu)點(diǎn)：分量較輕、工作可靠、結(jié)構(gòu)很簡單、信噪比很高、靈敏度很高以及信頻寬等，但是它也存在著某些缺點(diǎn)：有部分電壓資料忌濕潤，因此需求采取一系列的防潮措施，而輸出電流的響應(yīng)又比較差，那就要使用電荷放大器或者高輸入阻抗電路來彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)，讓儀器更好地工作。真空膜盒式進(jìn)氣壓力傳感器又稱為膜盒測壓器，該傳感器在燃油噴射系統(tǒng)中用于測量進(jìn)氣管的進(jìn)氣壓力，并提供給ECU作為燃油噴射與點(diǎn)火控制的主信號。

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變磁阻式壓力傳感器主要部件是鐵芯跟膜片，它們跟之間的氣隙形成了一個(gè)磁路，當(dāng)有壓力作用時(shí)，氣隙巨細(xì)改動(dòng)，即磁阻發(fā)作了改動(dòng)，如果在鐵芯線圈上加一定的電壓，電流會(huì)跟著氣隙的改動(dòng)而改動(dòng)，然后測出壓力。

在磁通密度高的場合，鐵磁材料的導(dǎo)磁率不穩(wěn)定，這種情況下能夠選用變磁導(dǎo)式壓力傳感器測量，變磁導(dǎo)式壓力傳感器用一個(gè)可移動(dòng)的磁性元件代替鐵芯，壓力的改動(dòng)導(dǎo)致磁性元件的移動(dòng)，然后磁導(dǎo)率發(fā)作改動(dòng)，由此得出壓力值。

重載壓力傳感器是傳感器中一種，但是咱們很少傳聞這種壓力傳感器，它通常被用于交通運(yùn)輸使用中，經(jīng)過監(jiān)測氣動(dòng)、輕載液壓、制動(dòng)壓力、機(jī)油壓力、傳動(dòng)裝置、以及貨車/拖車的氣閘等要害體系的壓力、液力、流量及液位來維持重載設(shè)備的性能。

重載壓力傳感器是一種具有外殼、金屬壓力接口以及高電平信號輸出的壓力丈量裝置，這類重載壓力傳感器常用于極端溫度及電磁干擾環(huán)境，工業(yè)及交通運(yùn)輸范疇的客戶在控制體系中使用壓力傳感器，可完成對冷卻液或潤滑油等流體的壓力丈量和監(jiān)控。

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