夏日炎炎的天氣里， 空調(diào) 成為了我們必備的家用電器，現(xiàn)在絕大部分家庭用的空調(diào)都是氟系統(tǒng)，空調(diào)缺氟會(huì)造成空調(diào)制冷(制熱)效果差、保護(hù)性停機(jī)、室內(nèi)機(jī)漏水(有時(shí)候會(huì)噴水)、內(nèi)機(jī)蒸發(fā)器結(jié)冰等;嚴(yán)重的還會(huì)減少空調(diào)的使用壽命或者浪費(fèi)電能等等，所以我們要警惕空調(diào)缺氟的情況，下面我們就來看看空調(diào)加氟的步驟和方法以及其中的注意事項(xiàng)吧。作為國內(nèi)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)廠商，海信日立自成立以來一直將服務(wù)作為自己基業(yè)常青的基石。

　　1、使用超過5年以上的(任何一臺(tái)分體式空調(diào)機(jī)都會(huì)自然泄漏氟立昂);

　　2、多次移機(jī)的(空調(diào)移機(jī)排空時(shí)會(huì)消耗部分氟立昂);

　　3、夏天外機(jī)連接點(diǎn)的粗管裸lou處(即低壓管)不結(jié)露或不涼的;

　　4、夏天外機(jī)風(fēng)扇排風(fēng)不熱的;

　　5、夏天回氣壓力(粗管)低于0.4兆帕的;

　　6、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流小于銘牌標(biāo)注正常值的;

　　7、夏季高壓管(細(xì)管)結(jié)霜的;

　　8、夏季空調(diào)內(nèi)機(jī)結(jié)冰或吹霧的(有時(shí)候還伴有內(nèi)機(jī)漏水);

　　9、冬季手摸外機(jī)銅管接口處粗管不燙手的;

　　10、空調(diào)有泄漏點(diǎn)的;

　　11、空調(diào)開機(jī)后十幾分鐘就停機(jī)的(低壓保護(hù)或過熱保護(hù))。

檢修閥（施拉德閥）的工作原理與汽車輪胎上的氣門芯完全相同，但制作精度要求高一些，它不采用橡膠作密封圈，而是采用耐油的尼龍?zhí)讈磉M(jìn)行密封，這是因?yàn)镽134a制冷劑分子內(nèi)沒有增加溶解性的氯原子，不會(huì)像R12制冷劑那樣使塑料高度膨脹，除了聚beng乙烯外，R134a制冷劑對(duì)其它塑料基本上沒有影響。R134a制冷劑與氫化丁晴橡膠（HNRR）、三聚yi丙xi橡膠（FPDM）及尼龍均有較好的相容性，但與現(xiàn)在常用的一些橡膠材料，特別是氟橡膠不相容，如果在維修安裝中錯(cuò)用了氟橡膠、氯丁橡膠為密封材料氣門芯，就會(huì)帶來滲漏的隱患，此外檢修閥的保護(hù)帽或保護(hù)帽中的“O”型圈丟失，也會(huì)使其密封性能受到破壞，因此對(duì)檢修閥的檢查是空調(diào)檢漏中不可缺少的一步，維修時(shí)對(duì)更換的材料要確認(rèn)其符合R134a制冷劑的特性要求。結(jié)合R410a的特性，對(duì)某一款房間空調(diào)器系統(tǒng)進(jìn)行了利用R410a替代HCFC22的應(yīng)用實(shí)踐，進(jìn)行了理論分析和系統(tǒng)匹配。

試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，R12制冷劑在丁晴橡膠管路中的年滲漏量為90克，在尼龍管中的年滲漏量為20-36克（以上均指一套轎車空調(diào)系統(tǒng)的全部軟管）；R134a制冷劑的滲漏量在丁晴橡膠軟管中比R12大得多，但在尼龍軟管中比R12略少。2）、軟管外層材料的耐臭氧性能不高，軟管接頭處和內(nèi)膠層會(huì)很快滲漏。3）、軟管材料的耐寒冷性能不好，脆性溫度高，壓縮yong久變形過大。4）、接頭與軟管連接處的鉚壓力不當(dāng)易引發(fā)滲漏，鉚壓力不足容易使制冷劑通過連接處進(jìn)入中間層而向外滲漏，或使軟管鼓泡；還有一點(diǎn)應(yīng)注意的是，現(xiàn)在市場上供應(yīng)的部分閥芯（特別是可調(diào)式的）的頂針過長，在連接表具接頭或擰緊保護(hù)帽時(shí)，頂針上容易受力彎曲變形，不能可靠地回位密封，導(dǎo)致檢修閥滲漏。鉚壓力過大或不均勻，會(huì)使軟管局部出現(xiàn)斷裂或密封不良的現(xiàn)象。5）、接頭內(nèi)罐尺寸不當(dāng)，造成連接過松或過緊。