受流裝置或受流器的類型

從接觸導(dǎo)線(接觸網(wǎng))或?qū)щ娷?第三軌)將電流引入動車的裝置稱為受流裝置或受流器。受流裝置按其受流方式可分為以下幾種形式：a、桿形受流器；b、弓形受流器；c、側(cè)面受流器；d、軌道式受流器；e、受電弓受流器。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測試裝置以此需求硏制。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

受流器高度調(diào)節(jié)

受流器高度調(diào)節(jié)
受流器高度通過相互嚙合的齒條板進行上下調(diào)節(jié)，齒間距4mm，向上調(diào)節(jié)量44mm，向下調(diào)節(jié)量8mm（根據(jù)用戶需求終確定）。
受流器在不受三軌作用力狀態(tài)下可升到1高限位處，其1高位置低于260mm限界（1高點257mm，相對于走行軌上表面），不會因為升起過高而與端部彎頭等發(fā)生干涉。b)氣動操作受流器的動作試驗:按工作條件安裝受流器,受流器按正常工作位置安裝的氣動起復(fù)機構(gòu),對氣缸正向通以工作氣壓10bar驅(qū)動受流滑板脫離第三軌斷開電源,實現(xiàn)機械自鎖。

手動落靴調(diào)節(jié)方法及工具

該受流器也可通過手動落靴桿手動落靴，手動落靴桿配備在車廂內(nèi)就近于受流器的位置。

受流器結(jié)構(gòu)

受流器結(jié)構(gòu)：外形簡潔，結(jié)構(gòu)緊湊，防護罩可設(shè)計成半封閉或全封閉型。

靴臂板總成
受流器碳滑板通過靴臂支撐板連接，靴臂支撐板為絕緣弱連接板；碳滑板通過母線排與固定在支撐板下方的絕緣子上的電纜連接；在接觸軌供電系統(tǒng)電壓制式方面,DC750V和DC1500V系統(tǒng)的優(yōu)劣還難以劃分,處于市場共存狀態(tài)。靴臂支撐板繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，通過彈簧向上提升，既能消減機車震動的影響，又能保證碳滑板對三軌的接觸力；
靴臂支撐板通過上死點限位限制其1高位置，高度位置可以微調(diào)，安全可靠，避免提升過高與彎頭等碰撞。

熔斷器箱
熔斷器箱采用典型的600A圓形熔斷器。熔斷器大小的選擇決定于車輛負載大小、熔斷器相對于受流器的距離、進出電纜的位置等具體情況。

碳滑板位置信號：(顯示脫靴或受流狀態(tài))
在每輛車首尾的受流器上各安裝有一個位置檢測開關(guān)，在駕駛室能夠監(jiān)控到受流器的位置，確認受流器在受流狀態(tài)或脫靴狀態(tài)。

氣缸
受流器氣缸前后端各有一個進氣口，根據(jù)氣缸及進給氣管的安裝位置選用其中一個進氣口，用以實現(xiàn)氣缸脫靴的動作。

受流器集電靴試驗臺控制系統(tǒng)設(shè)計

受流器集電靴試驗臺控制系統(tǒng)設(shè)計

試驗臺通過位移傳感器和壓力傳感器將電動缸動作時的位移調(diào)整量信號和壓力值信號轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)電壓信號:然后利用電子計算機經(jīng)過AD采集卡變換為數(shù)字量通過數(shù)據(jù)采集軟件進行采集,得到相應(yīng)的壓力,位移值:通過圖形軟件繪制位移一壓力曲線得出試驗結(jié)果,同時可將試驗數(shù)據(jù)和試驗結(jié)果存盤,方便查詢和打印數(shù)據(jù)。集電靴試驗臺主要技術(shù)數(shù)據(jù)：（1）工作電源：AC380V/220V（±10%）50Hz。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的集電靴、受流器檢修測試裝置可以進行測試。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。