隨著高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展，越來越多的先進計量檢測設(shè)備應(yīng)用到現(xiàn)場實際工作中，數(shù)顯軌距尺就是其中之一。2008年，實施修訂的JJG219-2008《標準軌距鐵路軌距尺》后，全路開展對數(shù)顯軌距尺的檢定。該儀器測量速度快、使用方便，白天、夜間均可使用，是工務(wù)、工程部門理想的測量工具。JJG219-2008針對數(shù)顯軌距尺，詳細制定了相關(guān)的計量性能要求以及檢定方法，但在實際檢定工作中，仍有許多值得注意的問題。

 l、分辨力問題

 JJG 219-2008要求，l級數(shù)顯軌距尺軌距的分辨力不大于O.Olmm，水平(超高)的分辨力不大于O.lmm。數(shù)顯軌距尺是通過傳感器把實際的物理量通過AD轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化成電信號傳輸給數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，通過液晶顯示屏顯示出線路的軌距和水平(超高)數(shù)值的計量器具。所以，傳感器分辨率的大小直接影響到數(shù)顯軌距尺的分辨力。傳感器的分辨率則是指數(shù)字量變化一個小值時模擬信號的變化量，定義為滿刻度與2n的比值，通常以數(shù)字信號位數(shù)來表示。一鍵鎖定屏幕，無需彎腰度數(shù)，屏幕鎖定后可以邊走邊記錄，省時省力。以量程為100mm的傳感器為例，要達到O.Olmm的分辨力，其數(shù)字信號位數(shù)為100/2n≤0.01,n≥13。即傳感器數(shù)字信號位數(shù)應(yīng)至少為13位。傳感器位數(shù)越多，造價就越高。

 實際檢定過程中發(fā)現(xiàn)，有的數(shù)顯軌距尺的分辨力并不能滿足規(guī)程要求，只是表面上顯示了小數(shù)點后第2位的數(shù)值，其準確度達不到0.01mm。為此，將數(shù)顯軌距尺放在I級軌距尺檢定器上，在軌距尺軌距測量范圍內(nèi)任意測量點上，旋緊檢定器活動測塊的緊固旋鈕，然后轉(zhuǎn)動微調(diào)旋鈕，發(fā)現(xiàn)在檢定器示值變化O.07 mm甚至更多時，數(shù)顯軌距尺顯示的示值才變化O.Olmm。隨著我國鐵路快速發(fā)展，對鐵路測量工具提出了更高的要求：為鐵路安全運行提供測量速度快、使用操作簡單，特別適應(yīng)夜間測量、數(shù)碼顯示、記錄數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)接計算機等功能的新型測量工具成為當務(wù)之急。這種現(xiàn)象說明，該數(shù)顯軌距尺的分辨力沒有達到小于等于O.Ol mm的要求，即軌距尺傳感器的數(shù)字信號位數(shù)不夠，它只是通過軟件控制顯示了小數(shù)點后2位的數(shù)值，而該值存在著±O.07 mm的誤差。此問題在常規(guī)檢定時很難發(fā)現(xiàn)。

鐵路軌道檢測尺與傳統(tǒng)的軌道尺相比，具有如下優(yōu)勢：

　　1、精度高，可視性強。本尺把機械變量變換為電子變量，經(jīng)微電腦芯片放大、邏輯計算、選編、驅(qū)動等處理后，轉(zhuǎn)換成光點或光柱，指示出所得數(shù)據(jù)，所以使測得的數(shù)據(jù)顯而易見；由于設(shè)計精密，精度極高，誤差可達0.5mm量級。

　　2、超限自動報警。本尺不僅準確顯示測得之數(shù)據(jù)，而且當數(shù)據(jù)超出正負允許值時，自動發(fā)出易于區(qū)分正負方位的高、低音調(diào)的音頻報警信號，提醒作業(yè)人員注意，這樣就可更可靠地避免漏檢和重復(fù)檢測及檢測誤差。

數(shù)顯軌距尺主要有幾大優(yōu)勢：

   1、尺身采用高強度方管鋁合金，抗變形能力強，數(shù)據(jù)穩(wěn)定。

   2、大屏幕OLED顯示，清晰直觀，尤其適合夜間作業(yè)。

   3、“傻瓜式”操作，4個按鍵，簡單便捷。

   4、嚴格按照鐵路總公司標準生產(chǎn)，測量精度高。

   0級道尺軌距精度±0.25mm，超±0.30mm；

   1級道尺軌距精度±0.25mm，超±0.45mm；

   2級道尺軌距精度±0.25mm，超±1.20mm。

   5、差值、全值顯示適用于不同場合。

   6、現(xiàn)場快速標定功能尤其適用于各種復(fù)雜的現(xiàn)場情況。

   7、充電口采用通用安卓接口，手機充電寶也能給道尺充電。