泰格激光技術(shù)——汽車模具激光表面硬化

挑選理想化的制冷速率和制冷物質(zhì)：在鋼的Ms點之上快冷，超過該鋼臨界值淬火制冷速率，鋼中低溫馬氏體造成的應(yīng)力為熱應(yīng)力，表面為壓應(yīng)力，里層為張應(yīng)力，互相相抵，合理避免 熱應(yīng)力裂紋產(chǎn)生，在鋼的Ms-Mf中間緩冷，大幅度減少產(chǎn)生淬火奧氏體時的機構(gòu)應(yīng)力。當(dāng)鋼中熱應(yīng)力與相對應(yīng)力總數(shù)為正(張應(yīng)力)時，則易淬裂，為負(fù)時，則不容易淬裂。靈活運用熱應(yīng)力，減少改變應(yīng)力，操縱應(yīng)力總數(shù)為負(fù)，能合理防止橫著淬火裂紋產(chǎn)生。CL-1有機化學(xué)淬火物質(zhì)是比較理想淬火劑，另外可降低和防止淬火磨具崎變，還可操縱硬底化層有效遍布。汽車模具激光表面硬化

控制模塊應(yīng)有效煅造，原料長短與直徑之比即煅造比建議是設(shè)在2-3中間，煅造中間雙十字形變向煅造，經(jīng)五鐓五拔多火煅造，使鋼中滲碳體和殘渣呈細(xì)、小、勻遍布于鋼常規(guī)，煅造結(jié)締組織緊緊圍繞凹模無定項遍布，大大提高控制模塊橫著物理性能，降低和清除應(yīng)力源；

調(diào)正CL-1淬火劑不一樣濃度值配制，可獲得不一樣制冷速率，得到 所需硬底化層遍布，考慮不一樣模具鋼材要求。汽車模具激光表面硬化

原料預(yù)處理方式不正確，無法充足清除原料小塊、網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)、帶條狀滲碳體和產(chǎn)生比較嚴(yán)重滲碳；

后淬火加溫溫度過高，產(chǎn)生超溫，晶體粗壯，轉(zhuǎn)化成較多殘留馬氏體；

在磨削時產(chǎn)生s地應(yīng)力引起改變，使殘留馬氏體變化為奧氏體，機構(gòu)地應(yīng)力大，再加因回火不充足，留出較多殘留拉應(yīng)力，與磨削機構(gòu)地應(yīng)力累加，或因磨削速率、下刀量大及制冷不善，造成金屬材料表面磨削熱大幅度提溫至淬火加溫溫度，隨著磨削液制冷，導(dǎo)致磨削表面二次淬火，多種多樣地應(yīng)力綜合性，超出該原材料強度極限，便造成表面金屬材料磨削裂紋。汽車模具激光表面硬化