熱處理前后

熱處理前

(1)鋼材的軋制表面往往就是制成彈簧后的表面,鋼帶表面不應(yīng)有裂紋、折疊、斑疤、發(fā)紋、氣泡、夾層和壓入的氧化皮等。

(2)表面脫碳會顯著降什鋼帶的疲勞強度,應(yīng)按規(guī)定檢驗脫碳層的深度。

熱處理后

(1)肉眼或低倍放大鏡觀察鋼帶表面的不應(yīng)有裂紋、腐蝕麻點和嚴(yán)重的淬火變形。

(2)硬度及其均勻性符合規(guī)定。大量生產(chǎn)時,允許用銼刀抽檢硬度,但必須注意銼痕位置應(yīng)不影響鋼帶的后精度。

(3)金相組織應(yīng)是托氏體或托氏體和索氏體的混合組織。

錳鋼標(biāo)號規(guī)則

國際編號

①用國際化學(xué)元素符號和本國的符號來表示化學(xué)成份，用阿拉伯字母來表示成份含量：中國、俄國 ；

②用固定位數(shù)數(shù)字來表示鋼類系列或數(shù)字：美國、日本、300系、400系、200系；

③用拉丁字母和順序組成序號，只表示用途。

碳素類結(jié)構(gòu)鋼

      其牌號一般為大寫字母Q 數(shù)字 質(zhì)量等級符號 脫氧類型符號組合而成。在牌號加“Q”，表示鋼材的屈服點。而Q后的數(shù)字則表示屈服點大小，單位兆帕。例：Q235則理解為屈服點為235兆帕的碳素結(jié)構(gòu)鋼。針對特殊情況還可以在數(shù)字后加符號，用來表示其等級好壞及脫氧類型。目前的等級分：a、b、c、d、f、z等。對于使用于特定環(huán)境中的鋼材，如橋梁、船舶等，基本以碳素類鋼材為主，不過需要在其前面加上字母特殊用途的碳鋼，如橋梁鋼，船用鋼等，是以碳素結(jié)構(gòu)鋼為主要用料，但必須加上鋼號的前字母。

船體結(jié)構(gòu)用鋼板

      船體結(jié)構(gòu)主要用鋼板簡稱船用板。由于船工作環(huán)境惡劣，船外殼要受海水的化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風(fēng)浪沖擊和交變負(fù)荷；船舶形狀使其加工方法復(fù)雜等原因、所以對船體結(jié)構(gòu)用鋼要求嚴(yán)格。首先良好的韌性是關(guān)鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質(zhì)量。為保質(zhì)量和保證有足夠的性，要求化學(xué)成分的Mn/C在2.5以上，對碳當(dāng)量也有嚴(yán)格要求，并由船檢部門認(rèn)可的鋼廠生產(chǎn)。船體用結(jié)構(gòu)鋼分一般厚度和高強度鋼兩種，一般強度鋼按質(zhì)量分A、B、C和D四個等級。

錳鋼合金鋼成分

      高錳鋼依照國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分成五個型號，關(guān)鍵差別是碳的含量，范圍是在0.75%－1.45%。受沖擊性大，碳含量低。錳含量在11.0%－14.0%中間，一般不可小于13%。超高錳鋼未有國家標(biāo)準(zhǔn)，但錳含量應(yīng)超過18%。硅含量的高矮，對沖擊性韌性危害很大，故應(yīng)選低限，以不超0.5%為宜。低磷低硫是基礎(chǔ)的規(guī)定，因為高的錳含量當(dāng)然具有煙氣脫硫功效，故降磷是關(guān)鍵的，想方設(shè)法使磷小于0.07%。鉻是提升耐磨性的，一般在2.0%上下。