汽車模具零件電鍍失效機(jī)理，模具作為汽車零部件成形的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)備，很大程度上決定了汽車鈑金的成形質(zhì)量與整車品質(zhì)。在汽車鈑金沖壓生產(chǎn)過(guò)程中，模具零件表面與金屬板材間存在劇烈的相對(duì)滑動(dòng)，易造成模具壓邊圈、凹模筋條、成形R角等部位因承受巨大沖擊與載荷而出現(xiàn)疲勞磨損、開(kāi)裂、變形等失效形式，進(jìn)而導(dǎo)致鈑金出現(xiàn)起皺、開(kāi)裂或拉毛等缺陷。

從提升汽車覆蓋件沖模零件電鍍質(zhì)量的角度出發(fā)，解析了模具零件電鍍的工作原理，并以某車型門后側(cè)門內(nèi)板為載體，從模具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、母材金相組織、模具熱處理工藝及模具零件電鍍過(guò)程氫脆控制4個(gè)方面分析電鍍零件開(kāi)裂的失效機(jī)理。在此基礎(chǔ)上提出了防止電鍍零件開(kāi)裂的改進(jìn)措施并開(kāi)展工程試驗(yàn)，以期為提升汽車覆蓋件沖模零件電鍍質(zhì)量及沖壓鈑金成形質(zhì)量提供理論依據(jù)與工程借鑒。

鍍層可焊性為鍍錫鉛鍍鎳和鍍錫的基本功能與目的，如果有焊接后工序要求的，焊接不良是不可接受的。

1..潤(rùn)濕時(shí)間法：本法是通過(guò)熔融焊料對(duì)規(guī)定試樣全部潤(rùn)

濕的時(shí)間來(lái)區(qū)別焊接性。測(cè)試時(shí)，將10塊一定規(guī)格的試樣先浸以松香焊劑，再浸入250 ℃的熔融焊料中，浸入時(shí)間根據(jù)10塊不同編號(hào)的試樣，分別控制1~10S，然后立即取出。冷卻后后檢查試樣是否全部被潤(rùn)濕，取后以全部被潤(rùn)濕的試樣的蕞短時(shí)間，評(píng)定鍍層焊接性能。一般以2S以內(nèi)全部潤(rùn)濕以好，10S潤(rùn)濕為蕞差。

2.蒸汽考驗(yàn)法：本法是將試樣放在連續(xù)的水面上部(須防

蓋上的冷凝水滴在試樣表面而影響測(cè)試)。試樣與沸水相距100mm，與頂蓋相距50mm。經(jīng)過(guò)240h后，不管試樣變色與否，讓試樣在空氣中干燥，然后用流布面積法或潤(rùn)濕時(shí)間法測(cè)試，根據(jù)結(jié)果評(píng)定合格與否。

激光焊接技術(shù)在電鍍模具的應(yīng)用

傳統(tǒng)電鍍模具修復(fù)方法

模具鍍鉻技術(shù)是在模具工作表面電鍍上一層金屬鉻，鉻層具有很高的硬度，其硬度一般可達(dá)到64HRC以上、且表面粗糙度小，使得電鍍模有很好的耐磨性。同時(shí)鍍鉻層也具有較好的耐熱性。然而電鍍模具一旦損傷再修復(fù)及其困難。傳統(tǒng)電鍍模具損傷后的修復(fù)方法有兩種。

一種是直接光順模具或者用氣焊烤起模具損傷部位再研修。此種方法的維修周期短，一般根據(jù)模具損傷面及損傷部位，在幾十分鐘到幾個(gè)小時(shí)內(nèi)即可完成。但直接光順模具，電鍍層會(huì)遭到進(jìn)一步的破壞，在鍍層與非鍍層交匯處制件成形后往往會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量缺陷。另外氣焊的溫度蕞高能夠達(dá)到3200℃，模具電鍍層在烘烤后必然會(huì)遭到破壞。

另一種方法是先脫鍍?cè)傩迯?fù)，修復(fù)完成后再電鍍。其優(yōu)點(diǎn)是可以制件質(zhì)量缺陷保正模具的成形的穩(wěn)定性，但是脫鍍后重新電鍍的維修成本高。以普通車型翼子板為例，脫鍍后重新電鍍一次大約需要3～4萬(wàn)元，而且此方法的維修周期長(zhǎng)，一個(gè)脫鍍電鍍加維修的周期至少需要3到5天時(shí)間，維修期間需要充分考慮模具的產(chǎn)量及生產(chǎn)周期。

電鍍件生銹怎么處理？

當(dāng)發(fā)現(xiàn)電鍍件表面有“銹蝕、斑點(diǎn)、污漬”問(wèn)題，可以使用少量牙膏涂于故障件污垢表面，再用干凈的細(xì)抹布擦拭故障件表面。

抹布蘸取適量弱酸（如食醋等），對(duì)外部標(biāo)識(shí)故障件表面進(jìn)行擦拭，再用干凈的細(xì)抹布擦拭表面，銹跡消失，以下為擦拭前后對(duì)比情況。一般電鍍件表面“生銹”，是因?yàn)榭諝庵械钠渌廴疚锔街诒砻?，并不是真的生銹，很多污染物用水不能很好的清洗，用牙膏就會(huì)有比較好的效果。