當(dāng)軸承零件承受的應(yīng)力超出了材料的斷裂極限應(yīng)力時，它內(nèi)部或者表面就會出現(xiàn)斷裂的情況，這種使材料出現(xiàn)斷裂的情況稱為裂紋。

    一般裂紋都是線狀的，而且方向不定，有著一定的深度和長度，有的裂紋也是肉眼看不見的，這時需要使用無損檢測的方法來進(jìn)行觀察。

    軸承產(chǎn)生裂紋的原因較為復(fù)雜，影響因素也很多，如原材料、鍛造、沖壓折疊、熱處理、磨削、局部過大的應(yīng)力等。發(fā)紋形成的原因是鋼材在冶煉過程中產(chǎn)生的氣泡或夾雜，經(jīng)軋制變形后存在于材料表層。對于肉眼不可見裂紋需要采用無損檢測的方法進(jìn)行觀察。

    1.工作溫度

    軸承在運轉(zhuǎn)的過程中，一般套圈的溫度要比相鄰配件的溫度要高一些，所以軸承內(nèi)圈有可能會因為熱膨脹而與軸產(chǎn)生松動，外圈也可能因為熱膨脹而影響到軸承在殼體孔內(nèi)軸向的游動。在選購的時候應(yīng)該把周裝置部分的溫度差給考慮進(jìn)來，如果溫度相差過大的話，可以選擇軸與內(nèi)圈的配合過盈量大些的。

    2.旋轉(zhuǎn)精度

    如果對軸承旋轉(zhuǎn)精度較高的話，為了能夠消除變形以及振動的影響，盡量避免使用間隙配合。

    3.安裝與拆卸方便

    如果是重型機(jī)械的軸承，應(yīng)該使用較松配合的軸承。如果要選擇緊配合的話，可以使用分離型軸承。

       1.選擇配合的依據(jù)

       根據(jù)作用于軸承上的載荷相對于套圈的旋轉(zhuǎn)情況，軸承套圈所承受的載荷有三種：局部載荷、循環(huán)載荷、擺動載荷。通常循環(huán)載荷（旋轉(zhuǎn)載荷）、擺動載荷采用緊配合；局部載荷除使用上有特殊要求外，一般不宜采用緊配合。當(dāng)軸承套圈承受持動載荷而且是重負(fù)荷時，內(nèi)、外圈均應(yīng)采用過盈配合，但有時外圈可稍松一點，應(yīng)能在軸承座殼體孔內(nèi)作軸向游動；當(dāng)軸承套圈承受擺動載荷且載荷較輕時，可采用比緊配合稍松一些的配合。

       2.載荷大小

       軸承套圈與軸或殼體孔之間的過盈量取決于載荷的大小，載荷較重時，采用較大過盈量配合；載荷較輕時，采用較小過盈量配合。一般徑向載荷P小于0.07C時為輕載荷，P大于0.07C而等于或小于0.15C時為正常載荷，P大于0.15C時為重載荷（C為軸承的額定動載荷）。

       3.工作溫度

       軸承在運轉(zhuǎn)時，套圈的溫度經(jīng)常高于相鄰零件的溫度，因此，軸承內(nèi)圈可能因熱膨脹而與軸產(chǎn)生松動，外圈可能因熱膨脹而影響軸承在殼體孔內(nèi)軸向游動。幫選擇配合時，對軸承裝置部分的溫度差、脹縮量應(yīng)考慮進(jìn)去，溫度差大時，選擇軸與內(nèi)圈的配合過盈量應(yīng)大些。