導(dǎo)致斗山大宇柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因主要有3個(gè)，即機(jī)油泵出油量不足、機(jī)油濾清器堵塞與回油閥損壞。

機(jī)油泵出油量不足：斗山大宇柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種。對(duì)于齒輪泵而言，如果原設(shè)計(jì)沒(méi)有進(jìn)行墊片的加設(shè)，而其泵體與泵蓋的結(jié)合面又缺乏較高的摩擦力度，那么很多在檢修中就存在自行加設(shè)墊片的現(xiàn)象，就會(huì)使得齒輪端面間隙有所增大，從而使得泵的出油量降低。如果氣缸蓋、氣缸套、散熱器表面的積塵太多，會(huì)使柴油機(jī)整體的散熱能力下降，柴油發(fā)電機(jī)將過(guò)熱。如果在泵體與泵蓋的結(jié)合面處漏裝了墊片，那么在這個(gè)地方就會(huì)造成壓力機(jī)油(來(lái)自機(jī)油泵)的泄漏，從而大大降低機(jī)油壓力。

柴油發(fā)電機(jī)，廣泛地應(yīng)用于我國(guó)高原地區(qū)礦山、交通、建筑、農(nóng)田、水利等工程施工部門(mén)。目前我國(guó)生產(chǎn)的普通型柴油發(fā)電機(jī)組只適用于海拔1000m以下。根據(jù)GB/T2819規(guī)定，在海拔1000m以上、3000m以下，采用功率修正的辦法。受高原特殊環(huán)境條件的影響，機(jī)組原動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，熱負(fù)荷上升，對(duì)機(jī)組功率及主要電氣參數(shù)產(chǎn)生較大的影響；即使是強(qiáng)化增壓型機(jī)組，由于原動(dòng)機(jī)受高原條件影響的實(shí)質(zhì)性并未改變，只是性能下降幅度有所減小，問(wèn)題依然存在。燃燒室積炭過(guò)多，積炭傳熱性差，表面溫度較高，在進(jìn)氣壓縮過(guò)程中不斷加熱混合氣，導(dǎo)熱不良也使壓縮過(guò)程散熱量小，且積炭會(huì)有一定的體積，使壓縮比有所提高，壓縮壓力和溫度升高，過(guò)高的壓力和溫度可能誘發(fā)爆燃現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)“過(guò)熱”現(xiàn)象。

當(dāng)用戶(hù)日常在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)如何做到科學(xué)安全有效，這是柴油發(fā)電機(jī)組廠家給予用戶(hù)的一個(gè)準(zhǔn)則，也是用戶(hù)平時(shí)參照的標(biāo)準(zhǔn)。今天柴油發(fā)電機(jī)組廠家就與大家聊一聊這一話題，望可以幫助到大家，其具體內(nèi)容如下：

柴油發(fā)電機(jī)組用戶(hù)使用工作中包含機(jī)組的啟動(dòng)、重要參數(shù)測(cè)量、故障報(bào)警或停機(jī)保護(hù)。為了保證柴油發(fā)電機(jī)組能夠穩(wěn)定工作,提髙工作效率,智能控制系統(tǒng)能夠很大程度提高柴油發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行性能,那么用戶(hù)怎么做到柴油發(fā)電機(jī)組科學(xué)安全有效的使用呢?

柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)一般是在供電工作完成的情況下按照嚴(yán)格的步驟進(jìn)行的，然而在實(shí)際使用中，用戶(hù)可能會(huì)遇到一些突發(fā)情況需要緊急停機(jī)。哪些情況需要對(duì)機(jī)組實(shí)施緊急停機(jī)呢？

1、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力突然下降或無(wú)壓力，需要客戶(hù)緊急停機(jī)。

2、柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水溫或機(jī)油溫度急劇上升，此時(shí)比較危險(xiǎn)，需要客戶(hù)緊急停機(jī)。

3、柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高，有飛車(chē)現(xiàn)象，需緊急停機(jī)。