我國(guó)早期的飛翼車(chē)，大多是后期改裝的產(chǎn)品。到了現(xiàn)在，擁有合規(guī)公告的車(chē)型已經(jīng)越來(lái)越多了，除了載貨車(chē)，牽引車(chē)、中置軸、輕卡、微卡都有飛翼公告可選。

中重卡的飛翼車(chē)一般來(lái)說(shuō)都是采用了液壓舉升的結(jié)構(gòu)，輕卡和微卡采則是用手動(dòng)舉升的比較多。

飛翼車(chē)能夠受部分行業(yè)的歡迎，主要是因?yàn)樗b卸快的優(yōu)點(diǎn)。相比普通廂式車(chē)，飛翼車(chē)由于側(cè)面可以完全開(kāi)啟，更方便使用叉車(chē)進(jìn)行裝卸貨，免去了人力搬運(yùn)的時(shí)間和成本，也減少了貨物搬運(yùn)和固定造成的損傷。

此外，對(duì)于一些大件貨物來(lái)說(shuō)，飛翼車(chē)在裝卸方面也具有很大的優(yōu)勢(shì)。相比倉(cāng)柵和欄板車(chē)，飛翼車(chē)又具有防雨、防塵、防曬、防盜等優(yōu)點(diǎn)。

平路行駛時(shí)擋和直接擋的選擇東風(fēng)國(guó)Ⅳ新天龍匹配了國(guó)內(nèi)的小速比橋和擋變速箱，在高速時(shí)表現(xiàn)十分突出。在一般工況（平路、微坡）推薦使用直接擋行駛。因?yàn)橹苯訐跤懈叩霓D(zhuǎn)動(dòng)效率，更加節(jié)油，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率充足，具有一定的上坡、沖坡能力（動(dòng)力性）。下緩長(zhǎng)坡或路況較好的平路推薦使用擋。因?yàn)榇藭r(shí)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)太大的動(dòng)力輸出，使用擋可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性帶來(lái)的節(jié)油優(yōu)勢(shì)。

有的翼形廂式車(chē)不僅可向上開(kāi)啟車(chē)門(mén)，還可以向下開(kāi)啟兩側(cè)車(chē)門(mén)，既能讓叉車(chē)開(kāi)上去作業(yè)，又能用吊車(chē)吊取貨物，這種車(chē)被稱(chēng)為W翼形廂式車(chē)。雖然大部分翼形廂式車(chē)都用鋁和塑制造，也有只用一些鋁合金擠壓型、管材桿支撐外置蓬布的，但可以像普通翼外廂式車(chē)一樣，方便地將兩側(cè)車(chē)門(mén)即支架和蓬布一起向上全部打開(kāi)，不需要卸下蓬布和支架，不影響裝卸，不影響效率。