我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流公司電話  ，韓國搬家物流，香港到韓國一日達(dá)雙清，韓國一日達(dá)物流等等。據(jù)了解，受益于濟州島免簽等政策，加之地理位置相鄰，目前島城有出境游業(yè)務(wù)資質(zhì)的旅行社大都推出了韓國游，飛機，郵輪等產(chǎn)品豐富，部分線路三四千元即可成行。先進的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團隊。歡迎來電咨詢！

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港口條款

裝運港：明確無誤地規(guī)定“裝運港”是制定合同的重要環(huán)節(jié)。

目的港：“目的港”通常由買方提出經(jīng)買賣雙方同意而確定。

應(yīng)注意：

1．不能接受我國政府不允許進行貿(mào)易的國家或地區(qū)的港口為目的港。

2．對目的港的規(guī)定必須明確具體，一般不要使用“歐洲主要港口”、“非洲主要港口”等籠統(tǒng)的字句。因為國際上對此并無統(tǒng)一的解釋，而不同港口的裝卸條件、運費和附加費，也可能有很大差別。

3．貨物運往沒有直達(dá)船或雖有直達(dá)船而航次很少的港口，合同中應(yīng)規(guī)定“允許轉(zhuǎn)船”的條款，以利裝運。

4．目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。

5．對內(nèi)陸國家的貿(mào)易，一般應(yīng)選擇距離該國近的、能夠安排船舶的港口為目的港。除作聯(lián)運承運人能夠接受全程運輸，一般不可接受以內(nèi)陸城市為目的地的安排。

6．目的港港口名稱重名問題。世界各國港口重名的很多。凡有重名的港口，應(yīng)加注國名，在同一個國家有同名港的，則還須加注港口所在國的部位。

7．目的港為“選擇港”的情況。有的進口商在磋商交易時，還未找到他們準(zhǔn)備接貨的目的港。匯智通物流——電動車發(fā)韓國物流，韓國物流公司電話但物流是短板。因此，有時可考慮采用規(guī)定“選擇港”的做法。但核算售價須按運費高的港口為基礎(chǔ)，選擇港必須以同一航線的班輪寄航港為限，并應(yīng)明確選擇港附加費由買方負(fù)擔(dān)或計入貨價；“選擇港”的數(shù)目一般不超過3個。采用選擇港時，買方必須在輪船駛抵一個“選擇港”前，按船公司規(guī)定的時間，將后確定的卸貨目的港通知該港的船公司或其代理人，否則，船方有權(quán)在任何一個選擇港卸貨。

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國內(nèi)經(jīng)營海外產(chǎn)品的電商平臺及海外電商平臺可以直接通過與威時沛運的合作進行全新的銷售及物流、清關(guān)模式。例如：單證：賣方提交下列單證向銀行議付：(1)清潔已裝船提單。通過威時沛運位于白云機場的保稅倉進行備貨，當(dāng)有客戶下單后便可直接從保稅倉快速電子清關(guān)并發(fā)貨，相比直接從海外發(fā)貨的模式節(jié)省了更多的物流及時間成本。

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流公司電話  ，韓國搬家物流，香港到韓國一日達(dá)雙清，韓國一日達(dá)物流等等。若僅僅依靠消費者自己投訴，對于整治整個快遞業(yè)亂象不過是揚湯止沸。先進的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團隊。歡迎來電咨詢！

分批裝運與轉(zhuǎn)運

分批裝運和轉(zhuǎn)運，直接關(guān)系到買賣雙方的權(quán)益，因此能否分批和轉(zhuǎn)運，往往是出口銷售合同中交貨條款的重要內(nèi)容，而且需要在磋商交易時就明確，采用國際多式聯(lián)合v運輸時，則必須允許轉(zhuǎn)運。一般來說，允許分批和轉(zhuǎn)運對賣方來說比較主動（明確規(guī)定分期數(shù)量者除外）。匯智通物流——電池發(fā)韓國物流，汽配發(fā)韓國物流商貿(mào)物流中心是商貿(mào)中心和物流中心，及與此相關(guān)的信息、結(jié)算、網(wǎng)絡(luò)、配送、會展中心等。根據(jù)國際商會《跟單信x用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信x用證作相反規(guī)定，否則可準(zhǔn)許分批裝運和轉(zhuǎn)運。但銷售合同中如對分批和轉(zhuǎn)運不作規(guī)定，按國外法律，則不等于可以分批裝運和轉(zhuǎn)運。因此，為了避免不必要的爭議，除非買方堅持，原則上均應(yīng)爭取在銷售合同中訂入“允許分批和轉(zhuǎn)運”。國際貨物銷售合同中的分批裝運和轉(zhuǎn)運條款通常與裝運時間結(jié)合起來訂立。

四. 貨運單據(jù)

出口合同中的單證條款，一般只規(guī)定賣方提交單證的名稱，有的還規(guī)定各種單證的份數(shù)，個別的還規(guī)定各類單證的具體內(nèi)容和要求。

例如：

單證：賣方提交下列單證向銀行議付：

(1)清潔已裝船提單；

(2)發(fā)c票三份；

(3)中國商品檢驗局出具的品質(zhì)檢驗證書和重設(shè)檢驗證書；

(4)保險單。

自2013年7月起，廣州市開始積極申報跨境電子商務(wù)試點城市之初，威時沛運作為物流行業(yè)代表，積極響應(yīng)廣州市政府、經(jīng)貿(mào)委、海關(guān)的號召，前后提交了數(shù)十份關(guān)于整體試點流程的建議和報告，并于2014年1月17日獲海關(guān)正式通過審批，準(zhǔn)予威時沛運先期試點。貨運單據(jù)出口合同中的單證條款，一般只規(guī)定賣方提交單證的名稱，有的還規(guī)定各種單證的份數(shù)，個別的還規(guī)定各類單證的具體內(nèi)容和要求。

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國家正在采取穩(wěn)定出口退稅、加大融資支持等七大舉措，進一步推動我國汽車零部件出口。國家將保持汽車產(chǎn)品出口退稅政策穩(wěn)定，堅持“征多少，退多少”的原則，維持17%的出口退稅率不變。匯智通物流——韓國物流公司，韓國貨運物流除在科技裝備方面的升級換代，近兩年物流業(yè)發(fā)展還呈現(xiàn)出一些新的特點。鼓勵金融機構(gòu)以保單、出口訂單等多種方式支持出口企業(yè)融資。重點支持汽車、裝備制造業(yè)、電子信息等行業(yè)出口。其他舉措包括支持企業(yè)自主、加快國家汽車及零部件出口基地建設(shè)、加大對汽車出口公共服務(wù)平臺建設(shè)支持力度、推動企業(yè)開展國際合作與交流、有效應(yīng)對國際貿(mào)易壁壘等。根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，商務(wù)已會同國家發(fā)改委、工信、質(zhì)檢總局等有關(guān)部門起草了《關(guān)于促進汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，從產(chǎn)品研發(fā)、公共信息服務(wù)、信用保險等方面提出了相關(guān)政策措施。

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海運集裝箱出口業(yè)務(wù)

　　一、發(fā)貨人在出口貨運中的業(yè)務(wù)：1、訂立貿(mào)易合同;2、備貨;3、租船訂艙;4、報關(guān);5、貨物裝箱與托運;6、投保;7、支付運費和簽發(fā)提單;8、向收貨人(買方)發(fā)出裝船通知。

　　二、船公司在出口貨運種的業(yè)務(wù)：1、掌握代運的貨源;2、配備集裝箱;3、接受托運;4、接受貨物;5、裝船;6、制送主要的裝船單證。

　　三、集裝箱碼頭堆場在出口貨運中的業(yè)務(wù)：1、集裝箱的交接;2、制定堆場作業(yè)計劃;3、集裝箱的裝船;4、對特殊集裝箱的處理;5、與船公司的業(yè)務(wù)關(guān)系。

　　四、集裝箱貨運站出口貨運業(yè)務(wù)：1、辦理貨物交接;2、積載裝箱;3、制作裝箱單;4、將裝載的貨箱運至碼頭堆場。

　　進口貨運業(yè)務(wù)