其實木卡板因為它本身的制作材料是木材，所以對于木卡板的使用是需要控制其所含水量情況的。如果含水量太多的話，需要對木卡板進(jìn)行干燥處理，使之達(dá)到預(yù)定的含水量標(biāo)準(zhǔn)。

  木卡板的用途范圍較廣，多用于周轉(zhuǎn)貨物、貨物上貨架，方便貨物裝卸，但是在使用卡板過程中，也需要安全的,如下：

  1.卡板上貨架時,應(yīng)保持卡板在貨架橫梁上地平穩(wěn)放置.

  2.叉齒之間的距離應(yīng)盡量放寬至卡板的進(jìn)叉口外緣,進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個塑料卡板深度的2/3以上.

  3.應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下,避免急剎/急轉(zhuǎn)引起卡板受損/造成貨物倒塌.

　　熏蒸卡板包裝更為嚴(yán)格,必須經(jīng)過熱處理或熏蒸,還需要報檢,手續(xù)煩瑣不說,價格在木托盤的基礎(chǔ)上還增加了熏蒸費用和報檢費用,所以從總體價格來說,免熏蒸托盤價格低于木托盤,而且省事省力,無須報檢,隨貨出口,時間可以自由把握,避免了出口辦法規(guī)定的木托盤集裝箱熏蒸有效期限在21天內(nèi),超出時間還要重新熏蒸和報檢.所有商檢的一切手續(xù)都避免了,不受進(jìn)出口檢驗檢疫部門的制約。

研討標(biāo)明，1200mm系列十分合適內(nèi)陸的火車運輸及汽車運輸。以我國60噸火車棚車運輸為例，棚車內(nèi)地平面尺寸為15470mm×2830mm，三種卡板的地平面應(yīng)用率各不一樣，1200 mm×1000 mm型的應(yīng)用率為82.23%，1200mm×800mm型為83.33%，T11型為77.39%。然則，與國際海運集裝箱為配比的卡板是T11型，并且T11型還具有四偏向無差別進(jìn)叉的長處，十分利于與叉車共同功課。

托盤的利用始于裝卸搬運領(lǐng)域，現(xiàn)在，托盤單元化包裝、托盤單元化保管、托盤單元化裝卸搬運、托盤單元化運輸處處可見，比比皆是，整個物流系統(tǒng)活動中，小小的托盤發(fā)揮出巨大的威力。

東莞卡板是基本的物流用具，有人稱其為"活動的平臺"、"可移動的地面"，它是靜態(tài)貨品轉(zhuǎn)變成動態(tài)貨品的載體，是裝卸轉(zhuǎn)移、倉儲保管以及運送過程中均可運用的東西，與叉車合作運用，能夠大幅度提高裝卸轉(zhuǎn)移功率；用托盤堆碼貨品，能夠大幅度增加庫房運用率；托盤一貫化運送，能夠大幅度降低成本。那么如何提高東莞卡板提高裝卸搬運效率。

出口卡板需要進(jìn)行熏蒸處理主要是為了防止天牛、吉丁、小蠹、葉蜂、線蟲和真菌蛀木病蟲危害，匿藏于原木內(nèi)，從而降低貿(mào)易導(dǎo)致病蟲害傳播的危機。