燈桿及燈具外殼燈桿的高度

燈桿及燈具外殼

燈桿的高度應根據(jù)道路的寬度、燈具的間距，道路的照度標準確定。燈具外殼根據(jù)我們收集了許多國外太陽燈資料，在美觀和節(jié)能之間，大多數(shù)都選擇節(jié)能，燈具外觀要求不高，相對實用就行

太陽能路燈由以下幾個部分組成：太陽能電池板、太陽能控制器、蓄電池組、光源、燈桿及燈具外殼。如輸出電源為交流220V或110V，還要配置逆變器。

太陽能路燈改造的可行性剖析

太陽能路燈改造的可行性剖析。

　　1、LED的光源功率現(xiàn)在已達100lm/W，并且還有很大的開展空間，理論值達250lm/W。而高壓鈉燈的發(fā)光功率是隨功率增加才有所增加，因此，整體光效太陽能路燈比高壓鈉燈強;

　　2、太陽能路燈有一起的二次光學規(guī)劃，將太陽能路燈的光照射到所需照明的區(qū)域，進一步提高了光照功率，以抵達節(jié)能目的;

　　3、太陽能路燈自身的特性--光的單向性，沒有光的漫射，保證光照功率;

27款LED路燈已有6款整燈光效逾越70Lm/W

　　從照明角度看待LED路燈，主要有光效、配光、光衰、色溫(光色)等四大問題。近年來，LED路燈技術(shù)日新月異，光學功能前進很快。從咱們近期安排的LED路燈檢驗成果來看，27款LED路燈中已有6款整燈光效逾越70Lm/W，達81.5Lm/W;配光水平大為前進，均勻度比較高壓鈉燈已有優(yōu)勢;光衰問題顯著改善，比較其它光源并不差勁。

　　在此布景下，色溫問題開端浮出水面，上升為LED路燈的主要矛盾之一，成為近期業(yè)界關(guān)注的焦點。確實，路燈是城市夜晚的“調(diào)光師”，其色溫決議夜晚“底色”，與市民的日常日子密切相關(guān)。因此，LED路燈色溫問題在規(guī)劃使用前亟待解決，不然或許成為推行的巨大阻礙。現(xiàn)在，這種狀況已在一些城市中呈現(xiàn)，還將會在更多城市中應驗。