柴油發(fā)電機(jī)孤島操作模式

發(fā)電機(jī)可以通過同步過程電連接在一起。同步涉及在將發(fā)電機(jī)連接到系統(tǒng)之前匹配電壓，頻率和相位。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。在連接之前無法同步可能會(huì)導(dǎo)致高短路電流或發(fā)電機(jī)或其開關(guān)設(shè)備的磨損。同步過程可以由自動(dòng)同步模塊自動(dòng)完成，或由指導(dǎo)的操作員手動(dòng)完成。自動(dòng)同步器將從發(fā)電機(jī)和母線電壓讀取電壓，頻率和相位參數(shù)，同時(shí)通過發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器或ECM（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）調(diào)節(jié)速度。

柴油發(fā)電機(jī)組參數(shù)

制造商提供詳細(xì)的安裝指南，以確保正確的功能，可靠性和低維護(hù)成本。在線購買發(fā)電機(jī)時(shí)，必須確保產(chǎn)品附帶安裝指南和產(chǎn)品描述。指南涵蓋以下內(nèi)容：

尺寸和選型 - 電氣設(shè)備的典型負(fù)載，應(yīng)用的預(yù)期負(fù)載

電氣因素 - 峰值負(fù)載與穩(wěn)定，允許的應(yīng)用

冷卻 - 發(fā)電過程中的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻

通風(fēng) - 冷卻過程中允許氣流（設(shè)計(jì)）

燃料儲(chǔ)存 - 發(fā)電機(jī)以特定的使用率運(yùn)行多長時(shí)間

特定型號的噪聲 - dB水平

排氣量 - ppm（百萬分之幾）的某些元素，考慮環(huán)境和發(fā)電機(jī)周圍的環(huán)境

啟動(dòng)系統(tǒng) - 鑰匙啟動(dòng)，拉動(dòng)啟動(dòng)，按鈕啟動(dòng)等等 

柴油發(fā)電機(jī)組前沿應(yīng)用

在獨(dú)立交流微網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi),柴油發(fā)電機(jī)和電池儲(chǔ)能之間的協(xié)調(diào)控制是保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。利用電池儲(chǔ)能的快速響應(yīng)特性,提出了柴油發(fā)電機(jī)和儲(chǔ)能電池的協(xié)調(diào)控制方法。標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組噪聲一般在78～85dB（A），超級防音型機(jī)組噪聲一般在70～78dB（A）。柴油發(fā)電機(jī)作為主電源時(shí),通過在儲(chǔ)能系統(tǒng)傳統(tǒng)下垂控制中引入輔助功率控制信號,防止柴油機(jī)長時(shí)過流引起的系統(tǒng)崩潰,提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。針對微網(wǎng)內(nèi)主電源從儲(chǔ)能系統(tǒng)轉(zhuǎn)為柴油發(fā)電機(jī)或者從柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為儲(chǔ)能系統(tǒng)時(shí)的短時(shí)停電問題,提出了柴油發(fā)電機(jī)和儲(chǔ)能電池雙主電源的無縫切換控制策略。