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壓縮機潤滑，所有制冷壓縮機必須具有足夠的潤滑,以確保無故障運行,使用壽命長。當啟動任何新系統(tǒng)時,都會消耗一些潤滑油用于覆蓋管道內(nèi)壁,一些油將留存于系統(tǒng)的低速區(qū)域,一些油將保留在循環(huán)中。在新機開始啟動之后,必須向系統(tǒng)添加潤滑油,以彌補這些損失。如果壓縮機油位非常低,可能造成缺少潤滑,如果不采取措施來防止,會導(dǎo)致壓縮機很快出現(xiàn)故障。

以下幾個因素也可能造成油的損失:帶液啟動;或者在停機期間制冷劑進入到油中并在啟動時壓力突然下降的過程中把油吸出油槽的。

我們都清楚,很低的油位可能造成壓縮機損壞,但如果注油過多,也會縮短壓縮機的使用壽命。如果油位超過06E壓縮機視鏡的中心,會造成曲軸箱溫度和油溫的升高,功率消耗增大,可能造成閥板墊片損壞。注油過多的問題在多臺06E壓縮機并聯(lián)使用時已表現(xiàn)得很明顯，但在應(yīng)用06D壓縮機的場合下似乎并不明顯。開利水冷螺桿機組

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請問人們平時說的“腐蝕壓縮機”是如何發(fā)生的，我們又該如何避免呢？開利水冷螺桿機組

腐蝕產(chǎn)生的過程比較復(fù)雜，其中有很多化學(xué)反應(yīng)，我就簡單先容一下吧。由于水分在蒸發(fā)器中結(jié)冰會影響制冷效率，一旦與制冷劑接觸就會加速其分解并腐蝕設(shè)備。所以冷凍油中假如水分超標，在金屬的催化作用下，制冷系統(tǒng)中的水分就會與制冷劑發(fā)生反應(yīng)，天生鹽酸和，從而對壓縮機造成腐蝕。腐蝕會讓壓縮機的壽命大大縮減，甚至很快報廢，對用戶造成相當?shù)膿p失。

看來“腐蝕”的危害也不亞于“燒機”啊。那么還有其他什么原因會導(dǎo)致腐蝕嗎？

是有的，比如冷凍油的化學(xué)穩(wěn)定性不足、熱穩(wěn)定性過低等。剛才我們說過，壓縮機的高壓縮溫度很高，可以達到130－160度，在這樣的高溫狀態(tài)下冷凍油會受熱分解成積炭，導(dǎo)致壓縮機磨損。而油分解物會與制冷劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)致使制冷效果降低，同時產(chǎn)生的酸性物質(zhì)就會對壓縮機造成強烈的腐蝕。

所有這些技術(shù)指標應(yīng)該都是足以幫助我們權(quán)衡一款冷凍油質(zhì)量的了。

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怎樣清除螺桿壓縮機中潤滑油中雜質(zhì)顆粒？開利水冷螺桿機組

清除潤滑油中的較大尺寸雜質(zhì)顆粒，對進入潤滑油對清潔 , 同時減輕油精過濾器的負擔 , 以保證油泵及壓縮機潤滑良好 , 工作正常 , 避免磨損。 過濾芯為不銹鋼絲網(wǎng)制成的圓筒形結(jié)構(gòu)， 端蓋可拆卸 , 用于更換、清洗過濾芯。過濾芯應(yīng)定期清洗。清洗時， 可用壓縮空氣吹過濾芯 , 使其附著的雜質(zhì)顆粒脫落 , 然后再浸入煤油中清洗，用壓縮空氣吹除干凈即可。

進一步清除潤滑油中小尺寸的雜質(zhì)顆粒， 確保進入壓縮機的潤滑油非常清潔，以保證壓縮機軸承、轉(zhuǎn)子、軸封等磨擦點潤滑良好，正常工作，減低磨損。與油粗過濾器相似 , 但構(gòu)成過濾芯的不銹鋼絲網(wǎng)更密。過濾芯應(yīng)定期清洗 , 更換工作應(yīng)在停機時進行。

正常工作時油溫60-70℃。運轉(zhuǎn)中 , 若出現(xiàn)噪聲過大現(xiàn)象及油壓力表指針抖動或擺動過大的情況時，應(yīng)檢查油粗過濾器是否堵塞和吸油管路是否有氣體存在，如有上述情況應(yīng)及時排除。

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為什么低溫壓縮機可以制冷很低的溫度？

這要從低溫制冷劑說起。如R508B（深冷型）、R410A，R448A、R404A等，他們的蒸發(fā)溫度普遍在-40℃時仍然保持正壓，這是他們可以低溫運行的關(guān)鍵，R508B更能達到-80℃。低溫壓縮機，就是圍繞這些制冷劑的低溫特性來設(shè)計的，然后，制冷系統(tǒng)又是圍繞低溫壓縮機來設(shè)計的。這就是為什么可以低溫運行。例如開利半封閉壓縮機06DR337就通常被用于低溫阱設(shè)備。開利水冷螺桿機組

可能你會問，家用空調(diào)很多也采用了R410A制冷劑，為什么不能低溫？雖然它們采用了R410A，但是壓縮機和制冷系統(tǒng)卻是按照R410A“高溫”部分的特性來設(shè)計的（誰讓R410A這么呢……）。在它們的壓縮機上做一些改動，比如增加現(xiàn)在很火的“噴氣增焓”，制冷系統(tǒng)增加經(jīng)濟器，換熱器面積改一改，一個可以低溫運行的空調(diào)就做出來了。當然。這只是原理，實際還有很多細節(jié)要處理。如有疑問，你也可來電咨詢我們廣州豪美制冷。