鋼塔節(jié)段組焊技術(shù)

鋼塔節(jié)段組焊技術(shù)

目前，國內(nèi)的多座大跨度橋梁鋼塔－南京三橋鋼塔柱、泰州橋鋼中塔、馬鞍山橋鋼中塔、大榭第二大橋鋼塔柱等全為我公司承制，其標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了發(fā)達(dá)國家水平，積累了豐富的鋼塔制造經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在該項(xiàng)目上又進(jìn)行了大膽創(chuàng)新。

⑴鋼塔節(jié)段組裝焊接技術(shù)。一旦銹蝕必然會降低鋼橋的承載能力和使用壽命，所以按期除銹刷漆保養(yǎng)是保證橋梁壽命的重要環(huán)節(jié)，千萬不可忽視。由于鋼塔節(jié)段幾何精度要求極高，通過預(yù)留合理的焊接收縮量、設(shè)計(jì)約束變形胎架、端部工藝支撐、角部定位馬板（端面加工部位）以及合理的焊接工藝等措施以控制箱口尺寸，改變了以往為控制鋼塔節(jié)段幾何尺寸精度而在塔段內(nèi)外設(shè)置碼板的做法。

⑵焊接時(shí)通過專用無損傷翻身工裝完成塔段的翻身，使焊縫盡量在平位或有利的工位施焊，有利于確保焊縫的內(nèi)在質(zhì)量。

⑶鋼塔節(jié)段隔板與腹板立位角焊縫，采用CO2氣體保護(hù)自動擺槍小車焊焊接，不但提高了焊接效率、降低了勞動強(qiáng)度，焊縫外觀也更加美觀。

⑷鋼塔節(jié)段外

頂推法施工是沿橋軸方向

頂推法施工是沿橋軸方向，在臺后開辟預(yù)制場地，分節(jié)段預(yù)制梁身并用縱向預(yù)應(yīng)力筋將各節(jié) 段連成整體，然后通過水 平液壓千斤頂施力，借助滑動裝置，將梁段向?qū)Π锻七M(jìn)。多排鋼便橋作梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加固上下兩節(jié)鋼便橋的接合部。這樣分段預(yù)制，逐段頂推，待全部 頂推就位后，落梁、更換 正式支座，完成橋梁施工。適用于中等跨徑、等截面的直線或曲線橋梁。

 頂推施工依照頂推的施工方法分類有單點(diǎn)頂推和多點(diǎn)頂推：

(1)單點(diǎn)頂推 頂推的裝置集中在主梁預(yù)制場地附近的橋臺或橋墩上，前方墩各支點(diǎn)上設(shè)置滑動支承。

(2)多點(diǎn)頂推 在每個(gè)墩臺上設(shè)置一對小噸位的水平千斤頂，將集中的頂推力分散到各墩上。球面支座：又稱點(diǎn)支座，為適應(yīng)橋梁多方面轉(zhuǎn)動的要求，將支座上、下兩部分的接觸面分別做成曲率半徑相同的凸、凹的球面支座。由于可利用水 平千斤頂傳給墩臺的 反力來平衡梁體滑移時(shí)在橋墩上產(chǎn)生的摩阻力，從而使橋墩在頂推過程中承受較小的水平 力，因此可以在柔性墩 上采用多點(diǎn)頂推法。同時(shí)多點(diǎn)頂推所需的頂推設(shè)備噸位小，容易獲得。

?貝雷片的廣泛用途

貝雷片用來搭便橋方便，它可以拼裝成很多結(jié)構(gòu)，可以拼裝臨時(shí)便橋，可以組裝成拼裝墩柱，可以拼裝成龍門吊、掛籃、架橋機(jī)，也常用于施工現(xiàn)澆支架等等。貝雷片的拼裝是利用貝雷片的受力。

貝雷片不僅有結(jié)構(gòu)簡單、快速輕巧、適應(yīng)性強(qiáng)、組合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)性好，互換性強(qiáng)、容易組裝等特點(diǎn)，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的工作場地，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項(xiàng)目、橋梁施工預(yù)制場起吊移運(yùn)預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。它適合于單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋采用，同時(shí)也適應(yīng)在平原區(qū)及城市跨線橋。

重復(fù)利用；待工程結(jié)束后，臨時(shí)鋼橋可以全部拆除下來，可以重復(fù)利用，經(jīng)濟(jì)性非常好。逐孔施工：逐孔施工法是中等跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋常采用的一種施工方法，它使用一套設(shè)備從橋梁的一端逐孔施工。桁架（如圖）由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有桁架連接銷孔。桁架的弦桿由兩根10號槽鋼（背靠背）組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的，靠兩端的兩個(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。