車鏜銑刨磨鉆等機(jī)床的歷史故事

 現(xiàn)代機(jī)械制造中加工機(jī)械零件的方法很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等，但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細(xì)的零件，一般都需在機(jī)床上用切削的方法進(jìn)行最終加工。在一般的機(jī)器制造中，機(jī)床所擔(dān)負(fù)的加工工作量占機(jī)器總制造工作量的40％－60％，機(jī)床在國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的建設(shè)中起著重大作用。但是，這種刨床還沒有送刀裝置，正處在從“工具”向“機(jī)械”的轉(zhuǎn)化過程之中。

       機(jī)床主要是按加工方法和所用刀具進(jìn)行分類，根據(jù)國(guó)家制定的機(jī)床型號(hào)編制方法，機(jī)床分為11大類：車床，鉆床，鏜床，磨床，齒輪加工機(jī)床，螺紋加工機(jī)床，銑床，刨插床，拉床，鋸床和其他機(jī)床。在每一類機(jī)床中，又按工藝范圍，布局型式和結(jié)構(gòu)性能分為若干組，每一組又分為若干個(gè)系列。下面簡(jiǎn)單給大家講述部分車床。這種加工方式效率低、周期長(zhǎng)、交貨遲、成本高，難以滿足客戶需求。

一、車床

　　車床是主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠中使用最廣的一類機(jī)床。

　　1、古代滑輪、弓形桿的“弓車床”早在古埃及時(shí)代，人們已經(jīng)發(fā)明了將木材繞著它的中心軸旋轉(zhuǎn)時(shí)用刀具進(jìn)行車削的技術(shù)。起初，人們是用兩根立木作為支架，架起要車削的木材，利用樹枝的彈力把繩索卷到木材上，靠手拉或腳踏拉動(dòng)繩子轉(zhuǎn)動(dòng)木材，并手持刀具而進(jìn)行切削。間單的說,頭是頭基本上可以轉(zhuǎn)任何角度,對(duì)工件多面多方位加工,而分度頭只是工件在轉(zhuǎn),一把只能加工小的工件,而加工的范圍也是有限的,只能加工旋轉(zhuǎn)軸方向的平面。

　　這種古老的方法逐漸演化，發(fā)展成了在滑輪上繞二三圈繩子，繩子架在彎成弓形的彈性桿上，來(lái)回推拉弓使加工物體旋轉(zhuǎn)從而進(jìn)行車削，這便是“弓車床”。

　　2、中世紀(jì)曲軸、飛輪傳動(dòng)的“腳踏車床”到了中世紀(jì)，有人設(shè)計(jì)出了用腳踏板旋轉(zhuǎn)曲軸并帶動(dòng)飛輪，再傳動(dòng)到主軸使其旋轉(zhuǎn)的“腳踏車床”。16世紀(jì)中葉，法國(guó)有一個(gè)叫貝松的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了一種用螺絲杠使刀具滑動(dòng)的車螺絲用的車床，可惜的是，這種車床并沒有推廣使用。龍門加工中心主傳動(dòng)系統(tǒng)和滑枕結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)機(jī)床原滑枕主傳動(dòng)設(shè)計(jì)及分析滑枕主傳動(dòng)部件是影響龍門五面加工中心整機(jī)切削性能、強(qiáng)度、剛性和熱平衡的關(guān)鍵部件。

　　3、十八世紀(jì)誕生了床頭箱、卡盤時(shí)間到了18世紀(jì)，又有人設(shè)計(jì)了一種用腳踏板和連桿旋轉(zhuǎn)曲軸，可以把轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能貯存在飛輪上的車床上，并從直接旋轉(zhuǎn)工件發(fā)展到了旋轉(zhuǎn)床頭箱，床頭箱是一個(gè)用于夾持工件的卡盤。

　　4、1797年英國(guó)人莫茲利發(fā)明了劃時(shí)代的刀架車床，這種車床帶有精密的導(dǎo)螺桿和可互換的齒輪。

　　莫茲利生于1771年，18歲的時(shí)候，他是發(fā)明家布拉默的得力助手。據(jù)說，布拉默原先一直是干農(nóng)活的，16歲那年因一次事故致使右踝傷殘，才不得不改行從事機(jī)動(dòng)性不強(qiáng)的木工活。他的一項(xiàng)發(fā)明便是1778年的抽水馬桶，莫茲利開始一直幫助布拉默設(shè)計(jì)水壓機(jī)和其他機(jī)械，直到26歲才離開布拉默，因?yàn)椴祭直┑鼐芙^了莫利茲提出的把工資增加到每周30先令以上的請(qǐng)求。3年以后，莫茲利在他自己的車間里制造了一臺(tái)更加完善的車床，上面的齒輪可以互相更換，可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距。

　　就在莫茲利離開布拉默的那一年，他制成了一臺(tái)螺紋車床，這是一臺(tái)全金屬的車床，能夠沿著兩根平行導(dǎo)軌移動(dòng)的刀具座和尾座。導(dǎo)軌的導(dǎo)向面是三角形的，在主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)絲杠使刀具架橫向移動(dòng)。這是近代車床所具有的主要機(jī)構(gòu)，用這種車床可以車制任意節(jié)距的精密金屬螺絲。采用懸臂鏜削法，加工過程輔助時(shí)間少、測(cè)量方便，完全可滿足零件的精度要求。

　　3年以后，莫茲利在他自己的車間里制造了一臺(tái)更加完善的車床，上面的齒輪可以互相更換，可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國(guó)人羅伯茨采用了四級(jí)帶輪和背輪機(jī)構(gòu)來(lái)改變主軸轉(zhuǎn)速。不久，更大型的車床也問世了，為蒸汽機(jī)和其他機(jī)械的發(fā)明立下了汗馬功勞。鏜銑頭主軸,齒輪，花鍵軸，開車鍵等皆采用鉻鉬合金,經(jīng)由滲碳硬化與精度研磨以確保運(yùn)轉(zhuǎn)精度與使用壽命。

　　5、各種專用車床的誕生為了提高機(jī)械化自動(dòng)化程度，1845年，美國(guó)的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床；1848年，美國(guó)又出現(xiàn)回輪車床；但是，設(shè)計(jì)出名副其實(shí)的磨削機(jī)械還是近代的事情，即使在19世紀(jì)初期，人們依然是通過旋轉(zhuǎn)天然磨石，讓它接觸加工物體進(jìn)行磨削加工的。1873年，美國(guó)的斯潘塞制成一臺(tái)單軸自動(dòng)車床，不久他又制成三軸自動(dòng)車床；20世紀(jì)初出現(xiàn)了由單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶有齒輪變速箱的車床。由于高速工具鋼的發(fā)明和電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，車床不斷完善，終于達(dá)到了高速度和高精度的現(xiàn)代水平。

　　一次世界大戰(zhàn)后，由于汽車和其他機(jī)械工業(yè)的需要，各種高效自動(dòng)車床和專門化車床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時(shí)，多刀車床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術(shù)于60年代的開始用于車床，70年代后得到迅速發(fā)展。主軸伺服電動(dòng)機(jī)1與方滑枕鏜銑頭主傳動(dòng)ZF減速箱2組配，ZF減速箱與滑枕采用分離式設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，ZF減速箱置于滑枕頂端，通過兩根傳動(dòng)軸5、9和中間花鍵軸套7及聯(lián)軸器3、11將ZF減速箱的動(dòng)力傳遞給立臥鏜銑頭主軸12，驅(qū)動(dòng)刀具完成切削運(yùn)動(dòng)。

　　6、車床依用途和功能區(qū)分為多種類型。

　　普通車床的加工對(duì)象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。

　　轉(zhuǎn)塔車床和回轉(zhuǎn)車床具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。

　　自動(dòng)車床能按一定程序自動(dòng)完成中小型工件的多工序加工，能自動(dòng)上下料，重復(fù)加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。

　　多刀半自動(dòng)車床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環(huán)和軸類工件，其生產(chǎn)率比普通車床提高3～5倍。

　　仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動(dòng)完成工件的加工循環(huán)，適用于形狀較復(fù)雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。

　　立式車床的主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，刀架在橫梁或立柱上移動(dòng)。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類。

　　鏟齒車床在車削的同時(shí)，刀架周期地作徑向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨(dú)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小砂輪鏟磨齒面。

　　專門車床是用于加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。

　　聯(lián)合車床主要用于車削加工，但附加一些特殊部件和附件后，還可進(jìn)行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有“一機(jī)多能”的特點(diǎn)，適用于工程車、船舶或移動(dòng)修理站上的修配工作。

鏜銑頭的加工過程和使用

　　鏜銑頭主要為擴(kuò)大鏜床在實(shí)際工作中的加工范圍，應(yīng)用廣泛，下面小編帶大家了解一下銑頭的加工過程和使用。

　　銑刀與機(jī)床通過一個(gè)過渡連接墊與機(jī)床連接(根據(jù)用戶機(jī)床接口尺寸定做)，C軸通過端齒盤或插銷定位，手動(dòng)松拉刀。試車要注意：機(jī)床主軸在高轉(zhuǎn)速檔，用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)主軸螺桿，檢查銑頭轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，如果不靈活，不能開機(jī)試車。銑頭采用手動(dòng)方式，固定在滑枕端面，由機(jī)床主軸驅(qū)動(dòng)銑頭主軸旋轉(zhuǎn)，銑頭主軸采用手動(dòng)方式可在0-360o范圍轉(zhuǎn)動(dòng)以加工不同的面?？蓪?shí)現(xiàn)對(duì)加工件側(cè)面的銑削加工，或?qū)Y(jié)構(gòu)件的內(nèi)面的加工等。是擴(kuò)大加工范圍的必選產(chǎn)品。

　　①操作者將要加工的零件放在工件臺(tái)的夾具中，在其它準(zhǔn)備工作就緒后，發(fā)出加 工指令。車鏜銑刨磨鉆等機(jī)床的歷史故事磨床磨削是人類自古以來(lái)就知道的一種古老技術(shù)，舊石器時(shí)代，磨制石器用的就是這種技術(shù)。 ②工件夾緊后壓力繼電器動(dòng)作， 液壓動(dòng)力滑臺(tái) （工作臺(tái)） 開始快進(jìn)， 到位轉(zhuǎn)工進(jìn)， 同時(shí)啟動(dòng)左和右 1 銑頭開始加工，加工到某一位置，立銑頭開始加工，加工又過 一定位置右 1 銑頭停止，右 2 銑頭開始加工，加工到終點(diǎn)三臺(tái)電動(dòng)機(jī)同時(shí)停止。 ③待加工完全停止后，滑臺(tái)快退回原位，工件松開，一個(gè)自動(dòng)工作循環(huán)結(jié)束。 ④操作者取下加工好的工件，再放上未加工的零件，重新發(fā)出加工指令重復(fù)上述 加工過程。

　　以上就是銑頭主要的加工過程和使用介紹，公司產(chǎn)品質(zhì)量可靠，廣大消費(fèi)者可以放心選用。

銑頭的類別

我們是從事銑頭供應(yīng)的企業(yè),您對(duì)該產(chǎn)品的了解有多少呢,不妨讓小編來(lái)為您介紹一下銑頭的類別 ：

  一、角度銑頭是為在加工中心上應(yīng)用而設(shè)計(jì)的，可自動(dòng)從刀庫(kù)傳送到機(jī)床主軸或從主軸送回到刀庫(kù)。如前所述，主軸伺服電動(dòng)機(jī)通過ZF減速箱連接到傳動(dòng)軸，將動(dòng)力傳遞給主軸頭，傳動(dòng)軸主要是用來(lái)將動(dòng)力源的動(dòng)力傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)的，一般都是用鋼質(zhì)材料制成，在中小型機(jī)床中能夠較好地運(yùn)行。所有控制系列銑頭，輸入軸都集成有錐度，以保證大剛度。定位環(huán)和定位塊帶動(dòng)定位銷，可以旋轉(zhuǎn) 3600 以優(yōu)化角度定位。TCU 銑頭上的刀具可以回轉(zhuǎn) 900。當(dāng)銑頭從機(jī)床主軸上卸下來(lái)時(shí)，用一個(gè)鎖緊銷防止驅(qū)動(dòng)錐體轉(zhuǎn)動(dòng)。

 二、 Flex系列銑頭可滿足用戶的特殊需要，雖然其剛度不如整體輸入驅(qū)動(dòng)的系列銑頭高，但其傳動(dòng)柄軸必須有良好的互換性，主要特點(diǎn)是具有更大的通用性。公司技術(shù)部門利用一裝在柄軸頂部的專用螺釘保證銑頭具有嚴(yán)格的同心度。

 三、Modular系列銑頭是為無(wú)自動(dòng)化換刀裝置的傳統(tǒng)機(jī)床設(shè)計(jì)的，銑頭利用一個(gè)通用聯(lián)接法蘭，手動(dòng)安裝在機(jī)床主軸上。和原鋼質(zhì)軸相比較，碳纖維軸的質(zhì)量明顯減輕了約70%（包括復(fù)合管端部必要的金屬部件）。通用法蘭上有一個(gè)T型槽，可使銑頭繞垂直軸進(jìn)行3600定位。TCU銑頭可轉(zhuǎn)動(dòng)刀具主軸，實(shí)現(xiàn)900調(diào)。Modular系列角度銑頭可以增加一個(gè)接長(zhǎng)桿來(lái)擴(kuò)展其長(zhǎng)度。接長(zhǎng)桿、傳動(dòng)錐體和聯(lián)接法蘭對(duì)不同系列中相同規(guī)格的銑頭可以互換。

  四、TA45和TR90系列銑頭是為用戶特殊需要和應(yīng)用而設(shè)計(jì)的，當(dāng)無(wú)法用其中任意一種標(biāo)準(zhǔn)銑頭加工工件時(shí)，可采用這兩種銑頭。這些模塊可以在l和Modular系列中使用，利用特殊的角度銑頭可以使標(biāo)準(zhǔn)角度銑頭的功能更強(qiáng)，從而擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。

龍門加工中心主傳動(dòng)系統(tǒng)和滑枕結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

　　碳纖維管傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)形式及扭矩校核。圖4中碳纖維管傳動(dòng)軸5可以選用市場(chǎng)上成熟的商品化產(chǎn)品即碳纖維管傳動(dòng)軸，其結(jié)構(gòu)形式如圖5所示。立銑頭易損件的修復(fù)方法我們生產(chǎn)的立銑頭產(chǎn)品質(zhì)量上乘，價(jià)格合理，能滿足不同用戶的不同需求，深受廣大用戶的青睞。中間管為碳纖維復(fù)合材料制成，與兩端法蘭軸套件通過粘結(jié)工藝連接并在徑向用螺絲鎖緊，兩端加裝柔性連接裝置即特殊型鋼片式聯(lián)軸器。選用的碳纖維管傳動(dòng)軸主要參數(shù)如下：額定扭矩2 500N·m，高轉(zhuǎn)速4 000r/min。聯(lián)軸器額定扭矩校核TKN≥TN·SB·St·SR其中， T K N為聯(lián)軸器額定扭矩（N·m），已知為2 500N·m；TN為機(jī)床輸出扭矩（Ｎ·m），已知為560N·m；SB為工作系數(shù)，機(jī)床工具機(jī)取2；St為溫度系數(shù)，工作溫度在－30～150℃時(shí)取1，本例取1；SR為旋向系數(shù)，始終一個(gè)旋轉(zhuǎn)向取1，正反轉(zhuǎn)取1.7，本例取1.7。

　將上述各參數(shù)帶入額定扭矩校核公式，得TKN≥1 904N·m，且允許高轉(zhuǎn)速4 000r／min，大于機(jī)床高轉(zhuǎn)速3 500r／min。因此，所選用的碳纖維管傳動(dòng)軸符合機(jī)床傳動(dòng)要求。