重慶停車(chē)識(shí)別系統(tǒng)是如何管理車(chē)輛出入的呢

    車(chē)輛擁堵、車(chē)輛管理難的問(wèn)題一直是用戶(hù)關(guān)心和迫切解決的，重慶停車(chē)識(shí)別系統(tǒng)具備對(duì)臨時(shí)車(chē)輛和老車(chē)主等管理的功能，以車(chē)牌識(shí)別、道閘、收費(fèi)顯示屏、收費(fèi)管理等組成，我們今天一起來(lái)看看它是如何展現(xiàn)功能的吧。

重慶停車(chē)識(shí)別系統(tǒng)

1．實(shí)時(shí)可循的收費(fèi)系統(tǒng)

    系統(tǒng)具備后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)管功能，管理人員可通過(guò)管理計(jì)算機(jī)查看各出入口車(chē)輛進(jìn)出情況、停車(chē)管理費(fèi)收取情況，并可實(shí)現(xiàn)對(duì)收費(fèi)人員每筆收費(fèi)的稽核，從而保證停車(chē)管理費(fèi)的征收。

2．車(chē)牌識(shí)別作為系統(tǒng)管理的依據(jù)

    系統(tǒng)以車(chē)輛的車(chē)牌作為識(shí)別依據(jù)，完成出入場(chǎng)記錄、匹配、查詢(xún)等等功能；保證不會(huì)出現(xiàn)換卡、換證等不好情況；

3．靈活的報(bào)表查詢(xún)管理

    自主研發(fā)的管理軟件，可以根據(jù)業(yè)主的要求，開(kāi)發(fā)各種量身定制式的報(bào)表、圖表，滿(mǎn)足管理層、應(yīng)用層操作人員的需求；用戶(hù)可以根據(jù)需要在各類(lèi)報(bào)表中進(jìn)行過(guò)濾篩選，系統(tǒng)根據(jù)條件顯示各類(lèi)精準(zhǔn)數(shù)據(jù)；

4．完善的車(chē)輛車(chē)型管理

    根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的不同，系統(tǒng)提供豐富的車(chē)輛管理類(lèi)型：月租車(chē)、臨時(shí)車(chē)、一人多車(chē)、充值車(chē)、預(yù)約車(chē)、免費(fèi)車(chē)等等各類(lèi)車(chē)型對(duì)應(yīng)的管理方案，為更精準(zhǔn)的管理控制提供可操作平臺(tái)；適應(yīng)各種環(huán)境，針對(duì)不同場(chǎng)所，重慶停車(chē)識(shí)別系統(tǒng)可以改造成客戶(hù)所需的智能停車(chē)設(shè)備。

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車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題和處理方法

    問(wèn)題一：某地下停車(chē)場(chǎng)入口車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，原設(shè)計(jì)采用單個(gè)視頻單元抓拍模式。調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)該入口對(duì)車(chē)牌的識(shí)別率較低，且由于設(shè)備安裝在停車(chē)場(chǎng)下坡處的末端，車(chē)輛的抓拍位置差異較大。

    解決方法：增加一臺(tái)視頻單元，采用雙抓拍校驗(yàn)?zāi)Ｊ?，這樣可提高車(chē)牌識(shí)別率。另外，在停車(chē)場(chǎng)下坡路的末端增加安裝減速帶，使車(chē)輛在抓拍位置處的行駛速度降至理想的范圍內(nèi)，以保障車(chē)牌抓拍識(shí)別的效果。

    問(wèn)題二：某室外停車(chē)場(chǎng)出入口的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，在試運(yùn)行測(cè)試階段，發(fā)現(xiàn)白天的識(shí)別率及識(shí)別效果理想，但晚上的識(shí)別率卻比白天低很多。

    解決方法：通過(guò)實(shí)地考察與數(shù)據(jù)分析原因，發(fā)現(xiàn)造成晚上識(shí)別率明顯下降的主要原因有2個(gè)。①車(chē)輛的前燈對(duì)視頻單元的抓拍效果造成影響，針對(duì)該問(wèn)題，將視頻單元的安裝高度及位置重新調(diào)整，使其抓拍效果不再受晚上的車(chē)燈影響;②環(huán)境的照度不足，導(dǎo)致抓拍效果不理想，針對(duì)該問(wèn)題，考慮增加補(bǔ)光燈光源解決此問(wèn)題。補(bǔ)光燈的方案也有兩個(gè)：①使用常亮補(bǔ)光燈直接補(bǔ)光;②采用抓拍信號(hào)控制爆閃燈進(jìn)行瞬時(shí)補(bǔ)光，通過(guò)分析環(huán)境因素及對(duì)車(chē)輛司機(jī)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)。

重慶車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

    問(wèn)題三：某單位停車(chē)場(chǎng)出入口，通道寬度較狹窄，智能容納一臺(tái)車(chē)通行。

    解決方法：通過(guò)定制硬件和軟件的邏輯分析功能，可以實(shí)現(xiàn)在單一的出入口中，讓視頻單元及管理系統(tǒng)擁有對(duì)通行車(chē)輛進(jìn)行方向的分析功能。該功能可以避免車(chē)輛在通過(guò)該出入口時(shí)，視頻單元對(duì)車(chē)牌的重復(fù)識(shí)別造成數(shù)據(jù)的出錯(cuò)而影響正常通行。

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停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)需要哪些設(shè)備

    重慶車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)在原有停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備組成基本一樣。其區(qū)別是在于視頻識(shí)別、免取卡，這就要求停車(chē)場(chǎng)的監(jiān)控?cái)z像機(jī)，道閘控制機(jī)有了更高的功能要求。下面就來(lái)介紹車(chē)牌識(shí)別的核心組成設(shè)備。

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    1. 監(jiān)控?cái)z像機(jī)，這里的監(jiān)控?cái)z像機(jī)和停車(chē)場(chǎng)一般的圖像對(duì)比攝像機(jī)功能有很大的區(qū)別，是停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)用的車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)，采用高速DSP嵌入式智能硬件，可靠性高，設(shè)備可對(duì)輸入的兩路視頻分別進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別。

    2. 補(bǔ)光燈，車(chē)牌識(shí)別對(duì)停車(chē)場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境要求非常高，難免會(huì)存在光線(xiàn)不足的情況，補(bǔ)光燈就能很好的確保車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)足夠的光線(xiàn)，能夠成功抓拍到車(chē)牌。

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停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別具有什么獨(dú)特性呢

    車(chē)牌識(shí)別技術(shù)產(chǎn)生于20世紀(jì)末開(kāi)始的智能交通革命，國(guó)內(nèi)的應(yīng)用是從本世紀(jì)初開(kāi)始的，截止現(xiàn)在，歷經(jīng)十多年的推廣、試行和發(fā)展，目前已成功應(yīng)用于各種車(chē)輛管理領(lǐng)域，如高速公路測(cè)速、公路卡口、出入口收費(fèi)管理等，已成為現(xiàn)代智能交通的重要組成部分。

重慶車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)——停車(chē)場(chǎng)出入口環(huán)境相比較電子警察、高速公路等，具備如下特點(diǎn)：

　　1、 一般一次只通行一輛車(chē)，電警等一般是多個(gè)車(chē)道并行，要求同時(shí)識(shí)別多輛車(chē);

　　2、 車(chē)速較其它場(chǎng)景慢，通行速度一般為其它場(chǎng)景的十分之一到五分之一;

　　3、 識(shí)別距離短，一般都在十米以?xún)?nèi)，其它場(chǎng)景一般為十米以上，長(zhǎng)的達(dá)幾十米;

　　4、 光照條件好，干擾因素更少。

　　5、 識(shí)別角度大。這一點(diǎn)是停車(chē)場(chǎng)與其它場(chǎng)景的典型不同，一般其它場(chǎng)景的車(chē)牌都是水平的，停車(chē)場(chǎng)一般都有十度以上的夾角，有的甚至達(dá)到四十五度以上。

　　6、 因拍攝距離短，所以車(chē)牌成像較大。如電子警察的車(chē)牌成像一般在200個(gè)像素寬度以?xún)?nèi)，而停車(chē)場(chǎng)的車(chē)牌成像可能在400個(gè)像素寬度以上。