第三軌受流器性能研究

第三軌受流器運行過程中與接觸軌滑動接觸,承受變幅載荷,特別是在進出接觸軌端部彎頭過程中尤為強烈,長期運行中必然會產生結構疲勞損傷,同時觸軌端部彎頭作為接觸軌系統(tǒng)的重要設備,受流靴在列車速度提高的情況下,能否順利平滑的通過接觸軌端部彎頭,是保證列車能否正常受電及運行的關鍵,因此研究軌靴在端部彎頭處的相互作用對于研究第三軌受流器的疲勞性能和工作性能具有指導意義。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測試裝置以此需求硏制。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

受流裝置或受流器的類型

從接觸導線(接觸網)或導電軌(第三軌)將電流引入動車的裝置稱為受流裝置或受流器。受流裝置按其受流方式可分為以下幾種形式：a、桿形受流器；b、弓形受流器；c、側面受流器；d、軌道式受流器；e、受電弓受流器。

集電靴、受流器檢修測試裝置

集電靴是指安裝在列車轉向架上,為列車從剛性供電軌(第三軌)進行動態(tài)取流(采集電流),滿足列車電力需求的一套動態(tài)受流設備。通過對城軌列車的運行姿態(tài)、鋼鋁復合供電軌排布方式與特點、動態(tài)受流的技術要求、電氣絕緣要求、動態(tài)受流的摩擦副匹配要求等系統(tǒng)性的硏究基礎上,科學合理地選取擺動杄件的運動范圍、受流摩擦副的接觸正壓力、受流滑靴的材料,科學合理地設計受流組件的結構以及絕緣結構,滿足列車的動態(tài)受流的工況要求,減少集電靴的維護需求,實現列車的動態(tài)穩(wěn)定與可靠地受流,為列車的穩(wěn)定運行提供電源保障。工作原理： 受流器通過一個焊接在轉向架上的“連接板”安裝在轉向架上，連接板上安 裝有一個齒形板，與受流器背面的齒形板相互嚙合，并可以通過該嚙合的齒形板 對安裝位置進行上下調節(jié)。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測試裝置以此需求硏制。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

第三軌受流器的試驗要求

第三軌受流器的試驗要求

根據第三軌受流器試驗大綱,受流器的具體試驗要求在環(huán)境溫度下的靜態(tài)壓力測量,即在一個持續(xù)的升降周期內,受流器以勻速度(0.05 0.005)m/s做升降運動,在工作高度200~250mm的范圍內所測得的靜態(tài)接觸壓力值應符合(110 33)N的要求對于未磨耗的新碳滑塊,不施加接觸力,受流器碳滑塊上表面與上框架轉軸中心的距離為(48~2)mm;當施用規(guī)定的接觸力110N時受流器碳滑塊上表面與上框架轉軸中心的距離為(41 2)mm。下止擋是受流器與第三軌脫離斷電的位置,設計時注意受流器帶電體與第三軌和地面間的電氣間隙,避免出現拉弧的現象。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的集電靴、受流器檢修測試裝置可以進行測試。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。