耐候性粉末涂料汽車行業(yè)的應(yīng)用

汽車與ACE行業(yè)在近些年增長速度很快，中國“一帶一路”政策帶動了工程機械市場出口加大鐵路公路及水利等基礎(chǔ)建設(shè)，加速經(jīng)濟發(fā)展和工程機械的更新?lián)Q代（周期性）。同時，國家“十三五”規(guī)劃要求工程機械行業(yè)VOCs減排達到30%以上，高固含溶劑性涂料、水性涂料和粉末涂料作為環(huán)保涂料在工程機械行業(yè)中有較大的應(yīng)用空間，目前已有的工程機械企業(yè)以水性涂裝和粉末涂裝作為未來的發(fā)展方向，以此調(diào)整自身的生產(chǎn)技術(shù)和涂裝標準。在工程機械涂裝市場，雖然溶劑型涂料（VOCs排放大）仍占主導地位，但在一些國內(nèi)大型工程企業(yè)工程企業(yè)的推動下，粉末涂料的使用迅速增長。此類產(chǎn)品更多需參考新版ISO12944中C3-C4環(huán)境或Qualisteelcoat中C3-C4環(huán)境下涂層要求，多數(shù)需依靠雙涂層完成。終所需達到核心性能如下：

1）防腐性能（中性鹽霧和耐濕熱性能）：中性鹽霧標準范圍大致在500-1200小時（特高要求的客戶需要1440小時），性能劃叉腐蝕≤2mm。耐濕熱性能范圍1000小時，起泡等級0(S0)Grade，表面生銹等級，1(S1)Grade。

2）耐老化性（氙燈老化）：500-2000小時，保光率60°≥80%，色差ΔE≤3；選擇相關(guān)有測試記錄的不同耐候等級樹脂配方（樹脂品種、樹脂含量、助劑、顏料的耐候性選擇等）。

3）耐化學品性：耐浸水240-500小時，光率[%]60°≥80%或90%，起泡等級0(S0)Grade，表面生銹等級，0(S0)Grade；耐柴油240小時附著力0級；耐堿性0.1mol/LNaOH)48hr，不起泡、不起皺，允許輕微變色、失光，耐酸性0.1mol/LH2SO4)48hr，不起泡、不起皺，允許輕微變色、失光。

粉末涂料制造新工藝超臨界流體化

超臨界流體是一種處于特定溫度和壓力下的流體物質(zhì)，CO2就是一種的超臨界流體（SCF），CO2的臨界溫度為31.1℃，臨界壓力為7.476×106Pa。它不需要特殊的高壓設(shè)備，在工業(yè)上具有實用性。CO2在發(fā)酵廠、合成氨廠等有大量的生產(chǎn)，可以廉價獲得。CO2超臨界流體與普通一樣具有同樣的溶解力，可用于工業(yè)物質(zhì)的萃取和分離。它也能溶解涂料用的樹脂，其溶解力與庚烷相似，作為溶劑一稀釋劑相近。

美國Ferro公司首先開發(fā)成功VAMP新工藝——使用超臨界CO2流體的濕式工藝。據(jù)稱，其制造過程并不復(fù)雜，將粉末涂料中原材料經(jīng)料斗投入配有混合漿葉的壓力容器中，接著用CO2充入該容器中，達到超臨界流態(tài)，其操作條件從55℃，1.651×107Pa上升到86℃，2.067×107Pa。經(jīng)過充分攪拌后，通過常壓容器出料，經(jīng)粉碎后得到粉末涂料。

傳統(tǒng)的熔融混合擠出工藝主要缺點是生產(chǎn)工序長、物料分散不充分，而且色調(diào)困難。VAMP新工藝主要優(yōu)點是由于降低了加工溫度，因此避免了局部預(yù)反應(yīng)現(xiàn)象的發(fā)生，從而提高了產(chǎn)品的重現(xiàn)性和質(zhì)量。此外，由于能用熔融黏度較低的原料來配制產(chǎn)品，從而提高了粉末涂料熔融流動性，可獲得比傳統(tǒng)粉末涂料較薄的涂層。

采用粉末涂料,空氣需求降低,從而進一步降低成本

采用粉末涂料，空氣需求降低，從而進一步降低成本

粉末噴房的抽氣量比溶劑型涂料要少得多。如果你希望降低工作區(qū)域的通風和加熱成本，這是佳的解決方案。由于車間內(nèi)部需要更換的熱空氣較少，所以夾帶的粉塵也隨之減少，并且操作人員需要應(yīng)對的空氣氣流也減少。

粉末利用率高達95%

采用粉末涂料，物料損耗可低于5%。所有未上粉的粉末均可回收，并且回收粉末可以與新粉混合，以實現(xiàn)高達95%的利用率。

采用粉末涂料，涂膜厚度可控

與傳統(tǒng)液體涂料體系相比，你可以獲得更加均勻的涂膜厚度，甚至可根據(jù)需要，通過單涂工藝獲得更厚的涂膜。另外，Interpon還有數(shù)種超薄涂膜粉末。