玻璃鋼／復(fù)合材料具有加工能耗低，輕質(zhì)高強(qiáng)，設(shè)計(jì)自由度大，不銹蝕，成型工藝性好等優(yōu)點(diǎn)，因此是汽車工業(yè)以塑代鋼的理想加工材料。玻璃鋼／復(fù)合材料與金屬材料相比，具有以下明顯特點(diǎn)：（1)輕質(zhì)高強(qiáng)是玻璃鋼／復(fù)合材料的大優(yōu)點(diǎn)；（2)由于玻璃鋼／復(fù)合材料材料系非均質(zhì)材料，其吸收沖擊能量的性能較好，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，可避免或減少對(duì)人體的傷害；（3)振動(dòng)衰減性能優(yōu)于金屬，降低噪音的效果較好；（4)玻璃鋼／復(fù)合材料制品一般均為一次成型，設(shè)計(jì)靈活，尤其適于產(chǎn)品的流線型設(shè)計(jì)與變厚度設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)的更改有較強(qiáng)的適應(yīng)性；（5）線脹系數(shù)為1 ．5－2. 0x10一5/0C，與金屬非常接近，而熱導(dǎo)率比金屬低，因此在有溫差時(shí)所產(chǎn)生的熱應(yīng)力比金屬小;(6)耐腐蝕性能好；（7）具有良好的電絕緣性（碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料除外），并在高頻下保持良好的介電性能。玻璃鋼／復(fù)合材料相對(duì)于一般塑料和工程塑料，具有物理機(jī)械性能；制件不易變形，機(jī)械性能與熱變形溫度較高，耐化學(xué)藥品性優(yōu)，且價(jià)格較低，制品外觀質(zhì)量上更佳。其應(yīng)用場(chǎng)合包括：車身表面覆蓋件、結(jié)構(gòu)與半結(jié)構(gòu)部件以及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部件等。

目前，我國(guó)轎車工業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期。玻璃鋼／復(fù)合材料在轎車保險(xiǎn)杠、車頂、車門、前臉大框、擾流板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋等外飾件以及車燈反射罩、電瓶托盤等部件中得到廣泛應(yīng)用。

車門和前臉大框：北京吉普切諾基后舉升門總成和前散熱器罩（GOP)均采用SMC模壓；大切諾基前散熱器罩采用SMC模壓成型，但未國(guó)產(chǎn)化。神龍富康兩廂車后門原為ZMC注射成型，國(guó)內(nèi)曾經(jīng)采用RTM工藝生產(chǎn)，現(xiàn)已改為鋼制件。一汽大眾奧迪A6轎車和上海大眾帕薩特轎車采用GMT生產(chǎn)前端支架和前端底板襯里。

玻璃鋼與其它資料或玻璃鋼自身屢次鋪層張貼等也都有界面問題。例如往金屬罐里層做玻璃鋼防腐貼襯，就需要把金屬罐內(nèi)外表處理干凈，如去掉塵垢、油污、水分和銹蝕層等，常選用噴砂、酸洗等處理辦法。假如金屬外表處理欠好，玻璃鋼貼襯就會(huì)失利。有時(shí)，還會(huì)遇到固化了的玻璃鋼層，再行粘接玻璃鋼，也會(huì)有界面問題。如選用分層固化工藝或許玻璃鋼破損修理等，都需要把玻璃鋼層外表進(jìn)行處理，除去掉塵垢、油、水等外，還需要把外表用砂紙打毛以增大張貼面積，不然，就會(huì)呈現(xiàn)分層疵病。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制