較早的鉚釘是木制或骨制的小栓釘，較早金屬變形體可能就是我們知道的鉚釘?shù)淖嫦取：翢o疑問，它們是人類已知金屬連接的較古老的方法，可以追溯到起初使用可鍛金屬那么遠(yuǎn)，例如：青銅器時代埃及人用鉚釘把開槽型車輪外線的六個木制扇形體鉚接緊固在一起，希臘人成功地用青銅澆鑄大型塑像之后，再用鉚釘把各部件鉚合在一起。1916年，當(dāng)英國飛機(jī)制造公司的H·V懷特一次取得可以單面鉚接的盲鉚釘專利的時候，人們幾乎沒有料到這種鉚釘會應(yīng)用的這樣廣泛。從航天航空到辦公機(jī)器、電子產(chǎn)品以及運動場設(shè)備等，可以說，這種盲鉚釘現(xiàn)已成為有效而穩(wěn)固的機(jī)械連接方法。裝備而發(fā)明的，空心鉚釘究竟什么時間發(fā)明的，人們并不十分清楚，但是馬具是在公元9世紀(jì)或10世紀(jì)間就發(fā)明出來了。鉚接的馬具與掛了釘?shù)鸟R蹄一樣，把奴隸從沉重的勞設(shè)中解放出來，鉚釘還引發(fā)了很多重要發(fā)明，如銅鐵工人用的鐵式鉗子和牧羊毛剪子等。

鉚釘性能

鉚接性是指鉚接完成后鉚成頭的成型要求。鉚成頭成型的好壞，直接影響鉚接質(zhì)量。因此，在國內(nèi)航空航天的鉚接標(biāo)準(zhǔn)中對鉚釘?shù)你T接性都有嚴(yán)格要求，而一般用途的普通鉚釘尚沒有規(guī)定鉚接性要求。鉚接性和強(qiáng)度是兩項互相矛盾的指標(biāo)，強(qiáng)度越高，鉚接性越差。一般情況下，鉚接后鉚成頭的高度為0.35d-0.4d，鉚成頭直徑在1.4d以上。同時，對鉚成頭上出現(xiàn)的裂紋有嚴(yán)格要求，裂紋只允許在鉚城投柱面上出現(xiàn)，不能貫穿至頂面，總數(shù)不超過3條，寬度與深度不超過0.07mm。

鉚釘槍

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鉚釘槍也叫拉鉚槍，很多人稱拉帽槍，不同的叫法，但是都是所指手動、電動和氣動鉚釘槍三種規(guī)格；鉚釘槍規(guī)格依其長度而定，一般每把鉚釘槍都配有不同型號的槍嘴，以便來鉚接不同材質(zhì)、規(guī)格的鉚釘；另外，鉚釘槍內(nèi)具有拉釘鋼爪片，能緊緊的抓住鉚釘?shù)尼敆U，壓迫鉚釘頭，使材料密合。

拉鉚釘規(guī)格拉鉚釘用途

拉鉚釘，屬緊固件中冷鉚鉚釘。它由釘頭、釘桿、套環(huán)組成。釘桿包括設(shè)有與套環(huán)變形咬合的主環(huán)槽的主桿、全長均開環(huán)槽的拉用桿以及兩者間的分離槽，本實用新型提出了７種規(guī)格的分離槽直徑、環(huán)槽齒形角度、套環(huán)主環(huán)槽配合間隙等優(yōu)化的取值及范圍。此拉鉚釘不僅保持了冷鉚鉚釘?shù)陌惭b勞動強(qiáng)度低、噪音小、無污染、省燃料等優(yōu)點，且有效保證使用中拉擠變形鉚接的高強(qiáng)度永固連接、防松動防腐蝕性及長壽命。也確保安裝中套環(huán)不被擠壞以及不增加鉚接器的設(shè)計難度等效果?？蓮V泛用於鐵路貨運、橋梁、汽車等鋼結(jié)構(gòu)處，特別是鋼結(jié)構(gòu)的重點、關(guān)鍵部位。      拉鉚釘作用是固定彩鋼板和鋼結(jié)構(gòu)，彩鋼板放在上鋼結(jié)構(gòu)上打個4mm小孔，鉚釘穿上來，再用鉚釘槍拉一下。