混凝土輸送泵上料機(jī)采用全液控液壓系統(tǒng)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì):減少維護(hù)費(fèi)用：全液控向液壓系統(tǒng)，刪去了電控?fù)Q向系統(tǒng)中極易損壞的四大部件，減少了設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用。具有反泵功能，利于及時(shí)排除堵管故障，并可短時(shí)光的停機(jī)待料；采納先進(jìn)的S管分配閥，可自動(dòng)補(bǔ)償磨損間隙，密封性能好；⊙采納耐磨合金眼鏡板和切割環(huán)，使用壽命長(zhǎng)；⊙長(zhǎng)行程的料缸，延長(zhǎng)了料缸和活塞的使用壽命。

二次構(gòu)造柱澆筑設(shè)備的性能特點(diǎn)：泵送系統(tǒng)是人工施工的10倍，直接可放于樓面現(xiàn)場(chǎng)澆注。有效地提高生產(chǎn)效率，減少節(jié)約勞動(dòng)成本，用于超高層的細(xì)石混凝土輸送，建筑樓層群體構(gòu)造柱澆柱。二次構(gòu)造柱澆注泵保證構(gòu)造柱的平整度和觀感質(zhì)量。適用于超高層的細(xì)石混凝土輸送，建筑樓層群體構(gòu)造柱。二次構(gòu)造柱澆注泵送，泵送系統(tǒng)是人工施工的數(shù)倍，這樣有效的提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了勞動(dòng)成本。二次構(gòu)造輸送泵混凝土缸內(nèi)的殘留混凝土清除不干凈，就會(huì)出現(xiàn)在缸壁上固化的結(jié)果，當(dāng)活塞再次運(yùn)行時(shí)，活塞密封面就會(huì)直接承受缸壁上已固化的混凝土對(duì)其的沖擊，導(dǎo)致推送活塞的局部剝落。如果這種損壞不同于活塞密封的正常磨損，那么密封面就無(wú)法在壓力的作用下進(jìn)行自我補(bǔ)償，會(huì)導(dǎo)致漏漿或吸空的狀況，引起泵送的無(wú)力堵塞等。

混凝土泵送是通過(guò)液壓油缸將混凝土經(jīng)輸送軟管到的地方，混凝土缸的兩個(gè)活塞分別與兩支主油缸活塞桿連接，泵送混凝土料時(shí)，在主油缸的作用下S閥左右擺動(dòng)，一只活塞前進(jìn)另一只活塞后退，混凝土活塞后退時(shí)將料斗內(nèi)的混凝土料吸入混凝土缸，而另一個(gè)活塞前進(jìn)時(shí)則將混凝土送入分配閥進(jìn)行泵送。

通過(guò)輸送軟管混凝土輸送泵可以將混凝土連續(xù)水平或垂直進(jìn)行輸送，機(jī)器的底部安裝有輪子，可以很方便地移動(dòng)，可以直接放在樓面現(xiàn)場(chǎng)澆注，而且也不會(huì)受到泵送高度限制。

適合混凝土輸送填充、高層建筑的混凝土泵送等混凝土的輸送作業(yè)，混凝土輸送量大，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

小型混凝土輸送泵在風(fēng)中如何作業(yè)?

在沙塵暴作業(yè)中，駕馭員的視野受到影響，周圍環(huán)境、行人、非機(jī)動(dòng)車隨時(shí)都可能出現(xiàn)意外情況，很容易發(fā)生交通事故。因而，在多風(fēng)多沙的氣候里當(dāng)心駕馭尤為重要。1.在勁風(fēng)行進(jìn)時(shí)，盡量把車窗關(guān)嚴(yán)，防止塵埃飛進(jìn)駕馭室，影響駕馭員的呼吸和調(diào)查。2.在多風(fēng)的氣候里，路途情況也很雜亂。吹石、立時(shí)沙塵暴、路途上留傳的物領(lǐng)會(huì)影響車輛的正常通行。因而，駕馭員應(yīng)密切注意路面情況，掌握方向盤，堅(jiān)持低速行進(jìn)。假如你開(kāi)得太快，翻車的可能性就會(huì)增加。3.在勁風(fēng)氣候駕馭時(shí)，應(yīng)防止與車輛過(guò)于接近，特別是防止與失控的大型卡車或長(zhǎng)期行進(jìn)在路途上。